Michelangelo Amendola
Michelangelo Amendola
| ||||
Persoonlijke informatie | ||||
Volledige naam | Michelangelo Amendola | |||
Bijnaam | Pac-Man | |||
Geboortedatum | 10 mei 2001 | |||
Geboorteplaats | Genk | |||
Geboorteland | België | |||
Nationaliteit | Belg | |||
Lengte | 169 cm | |||
Sportieve informatie | ||||
Discipline | Autosport Coureur | |||
Debuut | 2009 - karting 2017 - autosport | |||
|
Michelangelo Amendola (Genk, België ) is een Belgische autosport coureur en ondernemer. Van 2017 tot en met 2020 was actief in het MRF-kampioenschap in het Midden-Oosten. In 2019-2020 werd hij kampioen.
Carrière[bewerken]
Karting[bewerken]
Amendola begon zijn autosport carrière in de karting in 2009. Tot 2013 reed hij in het nationaal kampioenschap. In 2014 maakte hij de de overstap naar het internationaal kampioenschap. Eind 2013 reed Amendola zijn eerste wedstrijd in Jesolo ,Italië waar hij direct een podiumplaats had verzegeld.
Karting internationaal[bewerken]
Michelangelo Amendola ging zo in 2014 van start in wereldkampioenschap Academy Trophy waar elk land twee piloten uitkiest die hun land mogen verdedigen. Er waren meer dan 25 landen aanwezig. Amendola kende een top seizoen, finishte elke race binnen de top 10 maar werd gediskwalificeerd door zijn risicovolle rijstijl. In 2014 kwam de FIA met een nieuw voorbumpersysteem die Amendola roet in het eten bracht. Als deze voorbumper in contact kwam met een andere rijder, viel deze omlaag en werd er een straf uitgedeeld.
Ook in 2015 werd Amendola opnieuw gekozen als officiële vertegenwoordiger van Belgie in het wereldkampioenschap. De eerste race in Spanje vertrok hij van de 30ste plek en eindigde zo op een 7de plaats in slecht 20 ronden.
In de 2de ronde van het Academy trophy kampioenschap won hij enkele heats wat op zijn thuis circuit Karting Genk plaatsvond. Één van de regels van het kampioenschap waren dat de eerste 3 finishers van de heats motors moesten omwisselen. Zo werd er bij Amendola een kabel van de RPM niet geïnstalleerd. Deze aansluiting zou zorgen dat de controle kamer de RPM kon controleren van alle motors. Deze kabel zou Amendola niet sneller of trager laten gaan, maar was noodzakelijk voor de motor onderhoud en lezing. Het bleek achteraf dat deze kabel bij het switchen niet mee was gegeven aan Amendola en hij er persoonlijk niets aan kon doen. Amendola won de heat maar werd gediskwalificeerd. Hij startte de finale 24ste en werd uiteindelijk 3de. Maar door een chaotische eerste bocht verloren meer als 10 rijders hun bumper, waaronder ook Amendola. Amendola zegevierde nog op het podium maar moest zijn trophy afgeven naderhand.
Amendola zijn topprestaties zijn - ondanks zijn pech in de ogen geschoten van de Italiaans kart manufacturer Parolin Racing kart. Ze namen Amendola onder hun vleugels in 2016 en zo duwde ze Amendola in de KZ categorie. De schakel, en hoogste klasse in de kartsport. Amendola was 14 jaar en ook zo de jongste rijder in Europa. Amendola mocht pas vanaf 15 jaar het Europees kampioenschap mee doen dus verbleef hij tot zijn 15de in Italië en reed hij het Italiaans kampioenschap. Op 13 mei 2016 - net 3 dagen nadat Amendola 15 was reed hij het Europees kampioenschap. Er waren meer als 82 piloten, waarvan er maar 34 naar de finale gingen. Amendola eindigde 9de en ook zo de jongste en beste piloot in het Europees kampioenschap in 2016.
Dit was Amendola zijn laatste race in de karting. Hij stapte over naar de eenzitters formule klasse.
Formulino Dallara[bewerken]
Nadat Amendola zijn karting carrière ten einde had gebracht met een sterke reputatie ging hij verder met het testen van een Dallara Formulino wagen. Hij deed 3 privé test weekends in Crois en Ternois & in Zolder.
Formule Ford[bewerken]
Amendola besloot in 2017-2018 deel te nemen in het MRF kampioenschap. Enkele weken voor zijn races in het midden oosten werd er gemeld dat Amendola niet mee mocht doen als hij geen ervaring had in eenzitters. Hij zou 4 races in een lagere klasse moeten voltooien. Er waren nog 2 weken voordat het kampioenschap van start ging dus vertrok Amendola direct naar Engeland om een race in het BRDC Formula Ford te rijden en zo zijn papieren in orde te krijgen. Amendola vertrok vrijdag nacht met de auto en kwam in de ochtend aan in Brands Hatch. Zodra hij aankwam stapte hij in een wagen waar hij nooit eerder mee had gereden. Hij zette de 4de tijd neer en finishte zonder enig risico de races en had zo 2 van de 4 bewijzen van ervaring.
Walter Hayes Trophy[bewerken]
De week erop vertrok hij naar Silverstone voor de Walter Hayes Trophy. Dat was een van het grootste autosport evenement in Engeland. Meer als 130 inschrijvingen in de Formule Ford klasse en Amendola moest enkel 2 heats zonder crashes uitrijden voor zijn papieren in orde te krijgen. Hij stond tegenover Jamie Chadwick in de pitbox. Amendola finishte op de 3de plek in de eerste heat en 5de in de 2de heat. Amendola had zijn bevestiging maar reed toch nog de pre-finale. Hij moest 20ste starten en 8ste eindigen. Het resultaat was fantastisch want hij zette zichzelf op een 7de plek na de eindstreep. Nu mocht hij 15de starten in de finale maar hij kon spijtig genoeg de race niet mee rijden want ze moesten de trein naar huis halen. Amendola vertrok ook zo nipt na de pre-finale naar het station met zijn race kleren aan.
Danish Formula 4[bewerken]
Vlak voor Amendola richting het Midden-Oosten vertrok, reed hij een enkele race in Jyllandsringen, Denemarken ter voorbereiding. Hij had echter nooit in een Formule 4-wagen gereden. Hij werd in de eerste trainingen eerste in de regen op een circuit waar hij nooit eerder op had gereden. De kwalificatie vond plaats op een droog tarmac, Amendola vertrok 5de in de Race. In de race ging alles mis. Amendola vertrok iets te snel met een jumpstart en kreeg een penalty. Er was ook een botsing in de eerste bocht, daardoor kwam de safety car naar buiten. Amendola speelde het slim, hij mocht kiezen wanneer hij die penalty zou inzetten.
In de briefing werd verteld dat als je een penalty kreeg, je dus via een extensie van het circuit moest rijden, wat hem dus ongeveer 10 seconden ging kosten in de plaats van via de pit te rijden. Doordat de safety car buiten reed besloot Amendola direct de extensie te nemen en verloor geen posities. Dit werd echter niet geaccepteerd door de concurrentie en ze diende een klacht in omdat het geraffineerd was. Amendola had op een wijze manier een penalty laten verdwijnen.
in de volgende race vertrok Amendola 3de wegens een omgekeerde grid, maar kreeg in de eerste ronde een klapband. Hij zou de pits inrijden maar er stond geen pitcrew klaar. Op het moment dat de pitcrew arriveerde stonden de banden ook niet klaar en was Amendola genoodzaakt zijn race te stoppen. Hij wou dit niet en heeft de pitcrew zijn banden met een quad laten halen om toch nog te kunnen rijden. Uiteindelijk werd hij laatste want hij verloor meer als 2 rondes doordat hij stil stond in de pit.
Britse Formule 3[bewerken]
In Novenber 2018 testte Amendola een Britse formule 3 wagen van het junior team van Kimi Raïkkönen. Deze test vond plaats op het Belgische Spa-Francorchamps. Amendola presteerde dezelfde rondetijd als de pole-lap die de week ervoor werd gereden. Het team had veel interesses om Amendola te tekenen. Echter was er geen budget vrij voor deze wens uit te laten komen voor hem. Het Britse formule 3 kampioenschap is het meest competitive kampioenschap dat word gereden. O.a Lando Norris en Lewis Hamilton werden voorheen kampioen in deze klasse. Het budget was c.a 310.000 euro voor een seizoen. Amendola nam deze test puur uit voorbereiding van zijn opkomend kampioenschap in 2018.
MRF- Challenge[bewerken]
De MRF Challenge is een raceklasse in het formuleracing met de basis in India. Het kampioenschap wordt georganiseerd door de Madras Motor Sports Club.
Het kampioenschap is een winterkampioenschap, dat wordt gehouden tussen de maanden oktober en februari. Het kampioenschap is gericht op jonge coureurs. Er worden twee kampioenschappen verreden. Het eerste kampioenschap is een Formule 2000-kampioenschap met een 2.0-liter motor van Renault, waar het grootste deel van de coureurs niet uit India komt. Het tweede kampioenschap is een Formule 1600-kampioenschap met een 1.6-liter motor van Ford, waar enkel coureurs uit India meedoen.
Oorspronkelijk werden de races alleen in India gehouden, maar in recente seizoenen werden ook races gehouden in andere landen in het Midden-Oosten, zoals Bahrein, Qatar en de Verenigde Arabische Emiraten. Ook heeft het kampioenschap verschillende races georganiseerd in het voorprogramma van grote kampioenschappen, zoals de Formule 1 en het FIA World Endurance Championship.
2017-2018[bewerken]
Amendola vertrok de week na zijn races in Engeland richting het Midden-Oosten. Zijn eerste race in Bahrain stond hij tegenover Rinus VeeKay, zijn teamgenoot Felipe Drugovich, Louis Gachot, Dylan Young, Jack Doohan en nog meerdere bekende ervaren piloten. Amendola eindigde zijn allereerste race op de 8ste positie.
In Dubai haalde Amendola een 5de plek, in Abu Dhabi een 4de en de finale in India eindigde hij 8ste als beste resultaat. Amendola was de enigste en beste rookie in het kampioenschap.
2018- 2019[bewerken]
Ook het jaar erop vertrok Amendola richting het midden-oosten om zichzelf deze keer op het podium te krijgen. Amendola kreeg in dit jaar te maken met Jamie Chadwick. Amendola behaalde een 3de plek in Dubai, kreeg pech in Bahrain en won in India. Amendola had in Bahrain veel punten kwijt gespeeld en zo won Chadwick het kampioenschap.
2019-2020[bewerken]
Amendola vertrok voor de laatste keer naar de MRF challenge. Dit jaar moest hij winnen, zei hij in een interview vooraleer hij vertrok. In Dubai won hij, in Bahrain kreeg tijdens de leiding contact met Bent Viscaal waardoor zijn race vroegtijdig ten einde liep. David Schumacher won de race in Bahrein. In India was het wel weer Amendola die alles won en zo ook de titel als eerste Belg met een FIA approved titel heeft verdiend in de eenzitter, later kwam Stoffel Vandoorne in 2021 in de Formule E.
Amendola kwam tegenover het Corona virus te staan in 2020 en verloor zo de strijd en sponsoring voor door te bloeien in de formule klassen. Bedragen van 300.000 euro werden niet gevuld en zo kreeg Amendola geen kans in 2021.
Ford Fiesta[bewerken]
“Amendola verloren in de fitness” luidde het bij verschillende artikels. Dit was in 2020. Door de crisis in zijn financiële ondergang was Amendola veel met zichzelf bezig. Hij werd gezien als retired driver en werd ook zo vergeten in de autosport. Juist na dit artikel werd Amendola gezien in Zandvoort voor de Ford Fiesta Cup de week voor de kickoff in het kampioenschap. Ook werd er een artikel geplaatst dat Amendola effectief deel zou nemen in Zandvoort. Amendola werd echter niet op de baan gezien, en uiteindelijk in het laatste uur voor te testen reed hij uit de pit, maar kwam snel terug binnen met een kapotte motor. Amendola startte de dag erop niet in de races.
De volgende race zou in Spa-Francorchamps plaatsvinden, maar Amendola werd geseind in Italië. Hij verbleef een maand lang in Napoli en zou de Fiesta Race niet mee doen. Amendola testte de week vóór Spa-Francorchamps in Vallelunga, Rome met het Ferrari junior team in de Italiaanse Formule 3.
De week erop kwam Amendola toch opdagen in Spa-Francorchamps maar die race werd afgelast door weersomstandigheden.
Uit betrouwbare bronnen bleek Amendola’s prestatie in Vallelunga goed te zijn verlopen. Hij zou een contract hebben gekregen als hij 50% van het budget kon binnenbrengen wat neerkwam op 350.000 euro voor 1 seizoen.
Amendola tekende niet en werd ook niet meer gezien bij de Fiesta cup.
Het bleek dat Amendola nog contact zou hebben gehad om in 2022 de BMW M2 cup te rijden, hij werd gezien bij de officiële testdag. Zelf reed hij niet, en hij werd uiteindelijk ook niet op de startgrid gezien.
Formule ERA[bewerken]
Later in 2022 kregen we toch nog wat te proeven van Michelangelo. Hij reed als test piloot mee in het Formule ERA test-race weekend in Zolder. De formule ERA is een elektrische junior categorie in de eenzitters. Amendola vertrok laatste in de race wegens een batterij probleem, ze werkte nog aan de auto in de pit waardoor hij ook vanuit de pits zou vertrekken. Amendola startte de race met 20 seconde achterstand en kwam in minder als 5 rondes bij de kopgroep terecht. Amendola had deze race gewonnen als zijn batterij het niet had opgegeven. Terwijl hij in de aanval gaat geeft zijn batterij het op en eindigde ook zo zijn enigste race van 2021. Hij werd gezien als de winnaar van de race, met ook de snelste ronde van het weekend.
Bedrijf[bewerken]
Tijdens de crisis van 2020 besloot Amendola om zelfstandig te beginnen in Haircosmetics. Hij startte hierbij zijn eigen lijn Barberlux op. Ook nam hij de fitnesszaal die zijn ouders runde over.
Verder is Michelangelo te zien in de zaak van zijn vader Carmelo Amendola, die een banden centrale in Genk uitbaat.
Succes uit faalangst[bewerken]
Tijdens de Corona Crisis van 2020 besloot Michelangelo een boek te schrijven. Het kreeg de naam “Succes uit Faalangst”. Het gaat over zijn zelfvertrouwen en motivatie wat hij heeft meegemaakt. Zelf was dit een grote struikelblok voor hem. In dit boek verteld hij hoe hij erover is geraakt en wat hij precies heeft gedaan om dit van zijn schouders te krijgen. Hij wijst in zijn boek veel naar Napoleon Hill van “Think & Grow Rich” en zijn principes naar succes.
Externe links[bewerken]
- Renault Eurocup: met Michelangelo Amendola? :https://www.autosportwereld.be/2020/02/20/renault-eurocup-met-michelangelo-amendola/
- MRF Challenge: Michelangelo Amendola blikt terug op dominante seizoensopener :https://www.autosport.be/news/mrf-challenge-michelangelo-amendola-blikt-terug-op-dominante-seizoensopener.html
- Michelangelo Amendola: “Mijn racewagen is mijn lief” :https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20171116_03190736
- Chennai: Michelangelo Amendola loopt uit op concurrenten: https://www.autosport.be/news/chennai-michelangelo-amendola-loopt-uit-op-concurrenten.html
- Amendola ondanks pech als leider naar slotweekend MRF Challenge: https://www.autosport.be/news/amendola-ondanks-pech-als-leider-naar-slotweekend-mrf-challenge.html
- Amendola wint titel in India: “Met het kopje moeten rijden”: https://www.hbvl.be/cnt/dmf20200216_04851641
- Michelangelo Amendola crowned 2019/20 MRF Challenge champion: https://www.autocarindia.com/motor-sports-news/michelangelo-amendola-crowned-201920-mrf-challenge-champion-416208
- Genkenaar Michelangelo Amendola droomt van de Britse formule 3: https://www.tvl.be/sport/genkenaar-michelangelo-amendola-droomt-van-de-britse-formule-3-75608
- Genkenaar Michelangelo Amendola na zijn tweede plaatsen in India: “Ik moet en zal een sponsor vinden”: https://www.hbvl.be/cnt/dmf20190212_04171676
- TALENT ALERT: MICHELANGELO AMENDOLA: https://seventeenthebrand.com/blogs/17talks/talent-alert-michelangelo-amendola
- Karting: CIKFIA: Michelangelo Amendola ook in 2015 geselecteerd voor Academy Trophy: http://autosport.nl/karting/klasse/nieuws/24679/cikfia-michelangelo-amendola-ook-in-2015-geselecteerd-voor-academy-trophy
Dit artikel "Michelangelo Amendola" is uit Wikipedia. De lijst van zijn auteurs is te zien in zijn historische en/of op de pagina Edithistory:Michelangelo Amendola.