Welcome to EverybodyWiki ! Nuvola apps kgpg.png Log in or create an account to improve, watchlist or create an article like a company page or a bio (yours ?)...

Boßler (Ondernemersfamilie)

Uit EverybodyWiki Bios & Wiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Vlag van het bedrijf Gebr. Bossler in Neckarsteinach en Bossler oHG in Heidelberg.

De Familie Boßler (ook wel geschreven als Bossler) is een Duitse familie van handelaren en zeelieden, ondernemers uit de sector van het reizigers-en goederenvervoer met scheepvaart op de rivieren de Neckar en de Rijn. Ze komt uit Neckarsteinach. De totale familie is verdeeld in twee lijnen, een oudere en een jongere.

De oudere lijn vervoerde goederen per schip op de Rijn en zijn zijrivieren, terwijl de jongere lijn van de familie een rederij met passagiersvaart exploiteerde, met hoofdkantoor in Bad Friedrichshall, evenals twee rederijen in Neckarsteinach en Heidelberg. Een tak van de jongere familie heeft vandaag de dag nog steeds belangen in de scheepvaart maatschappij "Weiße Flotte".

Geschiedenis en oorsprong[bewerken]

De stamvader, alsmede het eerste lid van de Familie Boßler, zakenman en landeigenaar Johannes I. Boßler (1796-1834) vestigde zich in Neckarsteinach in 1822. Hij legde zo de basis voor de scheepvaarttraditie door zijn nakomelingen. Zijn zoon, Johannes II. Boßler (1823-1906) trouwde schippersdochter Catharina Barbara Heilmann (1823-1899). De twee uit dit huwelijk geboren zonen van Johannes II, Johann I. Christoph (1848-1933) en Jakob Friedrich I. (1851-1927) waren de oprichters van de twee nog bestaande grote lijnen van de familie uit het Neckardal.[1]

De oudere lijn van de Familie Boßler,[bewerken]

Schipper Johann I. Christoph Boßler was de grondlegger van de oudere lijn van de Familie Boßler. Die staat in de traditie van de vrachtscheepvaart. Johann I. Christoph trouwde in tegenstelling tot zijn broer Jakob Friedrich I. niet in een scheepvaartfamilie van ondernemers.[2] Zijn zoon, Ludwig Friedrich Boßler, (1876-1946), de latere rentmeester in Neckarsteinach, verbond zich door zijn huwelijk met Hermine Elisabeth Egner (1878-1943) met de magistraten - en steengroeveeigenaar-familie Egner van Neckarhausen.[3] Een van de resulterende takken van de familie heeft nog steeds een landelijk werkend logistiek bedrijf in geheel Duitsland.

De jongere lijn van de Familie Bossler,[bewerken]

Plan voor de aanleg van de Fähranlage tussen de Lidstaten van de deelstaat Hessen en Baden, in het jaar 1906, door Jakob Friedrich I. Boßler , werd uitgevoerd.

Jakob Friedrich I. Boßler werd als veerman op de rivier de Neckar de eerste Boßler uit de jongere lijn die met passagiers voer. Hij had van het groothertogdom Hessen door de Grand Ducal Hessische Ministerie van Financiën in Darmstadt en de groothertog van Hessen-water-Afdeling in Wormen, alsmede van het groothertogdom Baden door de groothertog van Baden, het Ministerie van binnenlandse zaken in Karlsruhe en de groothertog van Baden, het stadsdeelkantoor in Heidelberg, het recht gekregen de veerdienst tussen de landen van Hessen en Baden uit te voeren. Door zijn huwelijk met Sibylla Luise Götz (1854-1885), een dochter van de herbergier en ondernemer Johann Friedrich II. , Götz (1820-1892), die in de vrachtvaart met stenen voer, en tante van de twee reders Ludwig (1887-1955) en Jakob Götz (1890-1977), ontstond de familierelatie van de jongere lijn van de Familie Boßler met de familie van de reders Götz.[4] Deze vorm van standshuwelijk komt in nagenoeg alle takken van de jongere lijn voor.

Passagiersvaart[bewerken]

In 1926[5] richtten de twee broers en zonen van de reder Jakob Friedrich I. Boßler, Andreas Bossler, (1884-1961), evenals Georg Boßler, (1881-1946), de Gebr. Boßler GbR–Passagiersvaart op. In 1967 werd de rederij Hermann Götz in Heidelberg met het passagiersschip Heimat overgenomen.[6] Overname resulteerde in de Heidelberger passagiersvaart Boßler oHG. Nadat de stad Heidelberg de plaatselijke sluizen in de 70-er jaren vrijgaf, werd een losse samenwerking afgesproken. De balans na één jaar toonde dat het economisch rendement op een constant niveau bleef, maar de operationele kosten van de individuele bedrijven was gedaald. Op basis daarvan werd de Rhein-Neckar-passagiersvaart opgericht.

De Boßler–scheepvaartondernemingen fuseerden in 1972 met vergelijkbare ondernemingen, één uit Neckarsteinach en drie uit Heidelberg ondernemingen tot de Rhein-Neckar-Fahrgastschifffahrt GmbH.[7] Deze samenwerking verminderde de concurrentiedruk en liet alle bedrijven samenwerken. Met het symbool RNF, het bedrijf introduceerde, moet een merk , als een tegenhanger van de rederij, KD Rijn cruise op de rivier de Neckar gemaakt.

De Bossler-passagier bedrijf introduceerde vier schepen, met inbegrip van haar vlaggenschip, het passagiersschip Vaterland.[8] Met 500 personen was de vader van het land als een pionier van het schip en communicatie voor de passagier, een boottocht op de Neckar met betrekking tot de voorwaarden van de vorige. Alleen in het jaar 1969 werd een voor 100 personen en meer ontworpen passagiersschip voor de Neckar passagier schip reizen is toegestaan. Het Bedrijf Gebr. Bossler GbR–passagier schip de reis was op de locatie Neckarsteinach ingezeten.

De passagiersvaart Bossler oHG zat in Heidelberg. Binnen de RNF waren de Bossler–schepen tot drie blauwe strepen te identificeren. Over het geheel genomen, de Bossler–rederijen een beslissende rol in het toerisme in Neckarsteinach en de Regio betrokken. 2013, de Bossler oHG van de Witte vloot GmbH & co. KG, Heidelberg. De eigenaren van passagiersschepen, Alt-Heidelberg IV , en Germania werd de rechtstreekse aandeelhouders van het schip - en toerisme-onderneming Witte vloot Heidelberg. Dus, het is zelfs vandaag de dag een tak van de familie van de jongere lijn van de belangrijkste passagiersvaart bedrijf in het Zuiden van Duitsland is betrokken.

Een andere afstammeling van de jongere tak van de familie vestigde zich in 1948[9] ondernemers in de omgeving van Bad Wimpfen , zijn eigen scheepvaart bedrijf, als een ondernemende Uitbreiding van de familie en tak van de Gebr. Bossler–passagiersvaart zal worden beschouwd. Hij kocht in 1954, is de Rijn de zee arend en liet het in 1956 in Neckarsteinach door scheepswerf Ebert & Söhne opbouwen. De nieuwe Naam van het schip was Regia Wimpina, van het belang van het Koninklijk Wimpfen. Herbert Rudolf Bossler (1907-1999) was het eerste schip van de reis ondernemers, de toeristen stromen naar het Kuuroord Bad Wimpfen op de Neckar gelegd en in de kamer Heilbronn verdeeld. Een tweede passagier schip, geluk, in 1960, Ebert & Söhne in neckarsteinach, verlengd en verbreed. De naam van het schip van geluk Op was in het licht van de lokale zoutmijn in Bad Friedrichshall-verkozen en werd de mountain man groet geluk. Herbert Rudolf Bossler was in het begin, zelfs bij de Gebr. Bossler–passagier boot reizen in Neckarsteinach. In 1986 werd het Bedrijf passagiersvaart Herbert Bossler naar zijn familie, de eigenaren van de passagiersvaart Stumpf GmbH & co. KG, Heilbronn verkocht.[10][11]

Vrachtvaart[bewerken]

De oudere lijn van de Familie Boßler, had, in de takken van de motor vracht schepen van Hedwig Bossler I en Hedwig Bossler II, in 1964, in het geval van Schulte & Bruns in Emden, zijn gebouwd, en de motor vracht schepen van Jean Bossler I, Jean Bossler II en Jean Bossler III; het motortankschip Jean Bossler II het was in 1969, in Neckarsteinach op de scheepswerf Ebert & Söhne gebouwd, evenals in 1987, het motortankschip Jean Bossler III. Momenteel rijden de Jean Bossler II , onder de naam van Wunnenstein voor de Reederei Schwaben GmbH, die het schip ook heeft verworven. De Jean Bossler III reed, onder andere voor de rederij Lehnkering bulk goederen. De eigenaar van de Jean Bossler I, Jean Bossler II , evenals de Jean Bossler III, Werner Ludwig Boßler, reeds in de jaren 1970, toen zijn schip Jean Bossler II, boegschroef installatie. Deze technische wijzigingen waren tot dan, niet als een standaard uitrusting van een enkel schip. Ook wordt gehouden, Werner Ludwig Pruisen, een participatie in het motortankschip Mira. In 1994 was het Jean Bossler III ten slotte, in Nederland, verkocht. In 1998 kwam ze als Excelsior de rederij , Ludwig en Jakob Götz KG. Onder de vlag van de rederij, Götz werd de sensationele Excelsior-ongeval op de Rijn. Momenteel is de tak van de familie, het Bedrijf Bossler Transport GmbH in Neckarsteinach.

De motor vrachtschip Andreas Bossler werd geboren in 1964 in Mainz-Gustavsburg voor de twee zusters, Lina Heilmann (1926-2008) en Johanna "Hanna" Krieger (1920-2010). de Beide zusters zijn afstammelingen van de jongere lijn van de Familie Boßler. Johanna Boßler, getrouwd in de Reeder Familie Krieger. Dit dreef de Andreas Bossler onder het huis van de vlag van de rederij Krieger. Het schip is identiek in de bouw met de Johanna Boßler, gewijd aan de motor vrachtschip Hanna Krieger I, uit de oorlog van de vloot. De bouw van de Andreas Bossler was een eerbetoon aan de vader van de twee zusters, de passagier reder Andreas Boßler, (1884-1961), de co-oprichter van het bedrijf Gebr. Bossler–passagier boot reizen naar en pionier in de Bossler oHG, evenals de RNF.

Passagiersschepen van de Familie Boßler,[12][13][bewerken]

Afbeelding Naam Eigenaar Jaar Prestaties van de motor Aantal passagiers Werf Opmerkingen
Veer Jakob Friedrich I. Boßler 1906 Vervolgens is het eigendom van Christian Boßler.

Later in dienst van het passagiersbedrijf Oestreicher.

Viktor von Scheffel Andreas Boßler/later Gebr. Bossler–Personenschifffahrt 1921 45 PS 75 Personen Ebert & Söhne, Neckarsteinach Tot 1959 voor de scheepvaartmaatschappij Gebr. Bossler–Personenschifffahrt Neckarsteinach in het drijven.

Later bleef in Eberbach met een ander bedrijf.

Heidelberg - Liselotte (ship, 1925).JPG Liselotte Gebr. Bossler–Personenschifffahrt 1925 45 PS 60 Personen Heidelberg-Neuenheim Voorheen eigendom van Gebr. Fischer & Zahnleitner-passagier Shipping.

Na het faillissement van dit bedrijf in de jaren 1930 door Andreas Boßler voor de Gebr. Bossler-passagier scheepvaart. Zonk als gevolg van de gevolgen van de oorlog en werd verkocht na de berging.

Einigkeit Gebr. Bossler–Personenschifffahrt 1926 30 PS 40 Personen Heidelberg-Neuenheim Voorheen eigendom van Gêbr Fischer & Zahnleitner-passagier Shipping.

Na het faillissement van dit bedrijf in de jaren 1930 door Andreas Boßler voor de Gebr. Bossler-passagier scheepvaart. Bleef in het US Army.

Karl Theodor Gebr. Bossler–Personenschifffahrt 1926 60 PS 80 Personen Heidelberg-Neuenheim Voorheen eigendom van Gêbr Fischer & Zahnleitner-passagier Shipping.

Na het faillissement van dit bedrijf in de jaren 1930 door Andreas Boßler voor de Gebr. Bossler-passagier scheepvaart.


Na de Tweede Wereldoorlog verkocht aan Speyer.

Heimat Heidelberger Fahrgastschiffahrt Bossler oHG 1926 180 PS 235 Personen/180 Personen als Dampfschiff Union Gießerei, Königsberg 1959 was de omschakeling naar het motorschip. Eerder gebruikt als een stoomboot op de Oostzee.

Vanaf 1968 in dienst van Heidelberger Fahrgastschiffahrt Bossler oHG.


Verkocht aan de Yacht Club Kurpfalz in Mannheim in 1969.

Bligger von Steinach Gebr. Bossler–Personenschifffahrt 1927 66 PS 180 Personen Ebert & Söhne, Neckarsteinach Vanaf 1963 in dienst van het passagiersbedrijf Oestreicher.
Alt-Heidelberg I Gebr. Bossler–Personenschifffahrt 1928 90 PS 130 Personen Ebert & Söhne, Neckarsteinach Werd tijdens de Tweede Wereldoorlog door de French Armed Forces in beslag genomen.

De verdere verblijfplaats van het passagiersschip is onbekend.

Glück Auf Personenschifffahrt Herbert Bossler 1928/verbouwd 1960 116 PS 300 Personen Shipyard Hilgers, Rheinbrohl/herbouwd bij Ebert & Söhne, Neckarsteinach Eerder als Stella Maris in dienst van een ander bedrijf.

Werd in 1948 overgenomen door Herbert Rudolf Bossler.

In 1986 kwam het bedrijf Personenschifffahrt Stumpf GmbH en Co. KG naar Heilbronn

1994 aan de passagiersverzending Kehler aan Greffern verkoop en hernoemd in Rheinmünster .

Von Hindenburg Gebr. Bossler–Personenschifffahrt 1928/bewerkt 1964 180 PS 350 Personen Schmitting-Werft, Beul/voorbereid op Schmidt, Oberwinter Voorheen eigendom van Gebr. Fischer & Zahnleitner-passagier Shipping.

Na het faillissement van deze onderneming door Andreas Bossler voor de Gebr. Bossler–Personenschifffahrt gekocht. Vanaf 1964 bleef Stadt Cochem in Koblenz over.

Alt-Heidelberg II Gebr. Bossler–Personenschifffahrt 1929 90 PS 150 Personen Was sinds 1952 in dienst van Gebr. Bossler-Personenschifffahrt.

Eerder als Lahntreue in de onderneming Heil en Co. in dienst.

Kurpfalz-Schiff Ludwigshafen.jpg Seeadler/Regia Wimpina Personenschifffahrt Herbert Bossler 1929/verbouwd 1965 250 PS 200 Personen/365 Personen Schiffswerft Clausen/herbouwd om Ebert & Söhne, Neckarsteinach Gebouwd in 1929 voor het bedrijf Münz & Söhne in Rolandswerth. Gekocht in 1954 door Herbert Rudolf Bossler. In 1986 kwam het bedrijf Personenschifffahrt Stumpf GmbH en Co. KG naar Heilbronn. 1997 verkocht als Kurpfalz aan passagiersschepen Göttert en Schneider GbR aan Mannheim.
Alt-Heidelberg III Gebr. Bossler–Personenschifffahrt 1948 58 PS 110 Personen Schmidt, Oberkassel Tot 1962 als Martha voor het gezin Maier in Niederdollendorf op plicht.

Tot 1968 als Alt-Heidelberg III in dienst van Gebr. Bossler-Personenschifffahrt.

Van 1969 tot 1973 in dienst van passagiersvaart A. Kappes in Eberbach.

Helene Personenschifffahrt Herbert Bossler 75 PS 50 Personen Verkocht in 1965.
Gebr. Bossler Gebr. Bossler–Personenschifffahrt & Heidelberger Fahrgastschiffahrt Bossler oHG 1957 120 PS 300 Personen Schmidt, Oberkassel Gebouwd in 1957 als Stuttgart voor passagiersvervoer Berta Epple in Stuttgart.

Van 1960 tot 1975 in dienst van de Bossler-passagiersbedrijven en de RNF.

1994 als Valkyrie in de passagiersvaart W. Wichmann bleef in Plau am See.

2008 als Santa Barbara bij de rederij Zwenkau GmbH aan het Zwenkauer meer.

Heidelberg - Germania (ship, 1958) - 2016-08-07 18-05-44.jpg Germania Gebr. Bossler–Personenschifffahrt & Heidelberger Fahrgastschiffahrt Bossler oHG 1958 200 PS 300 Personen Schmidt, Oberkassel Zeilde als Bossler passagiersschip onder de vlag van de RNF en rijdt vandaag onder de vlag van de White Fleet Heidelberg.
Vaterland Gebr. Bossler–Personenschifffahrt & Heidelberger Fahrgastschiffahrt Bossler oHG 1961 230 PS 500 Personen Schmidt, Oberkassel Was vanaf 1977 voor het bedrijf Hunter in Königswinter als Drachenfels in dienst bekend.

1987 als Wapenschild van Bernkastel in het passagiersschip Gebr. Kolb bleef.

Alt-Heidelberg IV Gebr. Bossler–Personenschifffahrt & Heidelberger Fahrgastschiffahrt Bossler oHG 1968/umgebaut 1979 230 PS 300 Personen/500 Personen Ebert & Söhne, Neckarsteinach/umgebaut bei Ebert & Söhne, Neckarsteinach Zeilde als Bossler passagiersschip onder de vlag van de RNF en rijdt vandaag onder de vlag van de White Fleet Heidelberg.

Motor vrachtschepen van de Familie Boßler,[14][15][16][bewerken]

Afbeelding Naam Eigenaar Jaar Prestaties van de motor Tonnage Werf Opmerkingen
Klaus Werner Ludwig Boßler 1953 500 PS 1056 t Gebr. Kiehn, Hamburg Verworven in 1963 door Werner Ludwig Bossler.

1977 als Sylvia bij het bedrijf Hammersdorf in Neckarsteinach bleef.

Hedwig Bossler I Jakob Friedrich III. Boßler 1955 560 PS 811 t Büsching & Rosemeyer, Uffeln-Vlotho 964 als Gebro 2 bij het bedrijf Gebr. Vermeulen in Rotterdam bleef.
Jean Bossler I Johann II. Friedrich Boßler & Werner Ludwig Boßler 1956 550 PS 750 t Oberweser, Bodenwerder Bleef als 'Christiaan' samen met een ander bedrijf in Rotterdam.
A.& K. Bossler Andreas & Karl Boßler 1956 450 PS 683 t Josef Braun GmbH & Co. KG, Speyer In 1957 werd het overgebracht naar Karl Boßler en omgedoopt tot Manfred.

Later in Particulate in Beverungen bleef.

Sinds 1987 als Tortola in dienst van een ander bedrijf in Bautzen.

Sunisha 02314125 Schleuse Straubing.JPG Sunisha C. Boßler 1962 1200 PS 1637 t 1962 De Rupel, Boom / 2006/07 nieuw schip voor en achter op Jooren BV, Werkendam Van 2015 tot 2017 voor het bedrijf Bossler Transport GmbH in beweging.

Eerder voor een ander bedrijf in Dordrecht op plicht.

Heidelberg-Ziegelhausen - GMS Jolanda (ENI 04401410).JPG Andreas Boßler Schifffahrtsgesellschaft Lina Heilmann & Johanna Krieger 1964 800 PS 1408 t Gebouwd op de scheepswerf in Mainz-Gustavsburg Sinds 2004 als Jolanda onder de vlag van de "Mainschifffahrts-Genossenschaft e. G." in Würzburg.
Hedwig Bossler II Jakob Friedrich III. Boßler 1964/verlengd in 1973 tot 85 meter 1000 PS 1371 t Schulte & Bruns, Emden/uitgebreid om Schulte & Bruns, Emden Sinds 2008 als Planet Tor in dienst van een ander bedrijf.
Wunnenstein (ship, 1969 ) ENI 04403450 on the Rhine pic1.JPG Jean Bossler II Werner Ludwig Boßler 1969/verlengd in 1979 tot 105 meter 1200 PS 1901 t Ebert & Söhne, Neckarsteinach/verlengd bij Ebert & Söhne, Neckarsteinach Als Wunnenstein vandaag in dienst van rederij Schwaben GmbH.
Murgtal C. Boßler 1971 620 PS 1567 t Ruhrorter Schiffswerft, Duisburg Sinds 2001 voor het bedrijf Bossler Transport GmbH in beweging.

Eerder als Trebur in dienst van een ander bedrijf.

Jean Bossler III Werner Ludwig Boßler 1987 1600 PS 2878 t Ebert & Söhne, Neckarsteinach 1998 als Excelsior in dienst van de rederij Ludwig en Jakob Götz.

Sleepboten van de Familie Boßler,[bewerken]

Afbeelding Naam Eigenaar Jaar Prestaties van de motor Werf Opmerkingen
Hartmut Jakob Friedrich III. Boßler 1888 Van 1953 tot 1967 in dienst van de Württembergse cementfabriek in Lauffen am Neckar
Friedrich Herbert Rudolf Bossler 1939 250 PS Ebert & Söhne, Neckarsteinach Als Gross Deutschland eerder in dienst van Karl Bossler in Neckarsteinach.

Vanaf 1955 als Franz Haniel XI in dienst van rederij Haniel.

Opmerkingen[bewerken]

Relaties[bewerken]

De nakomelingen van de koopman Jakob Friedrich I. Boßler, met het bouwmateriaal ondernemers en reders familie Waibel van Gernsheim, de scheepvaart en de bouw materiaal familie van ondernemers Fretter van Erfelden , evenals de reder van de familie Götz van Neckarsteinach. Meer verwantschap met het schip operator gezinnen Heilmann, evenals Oestreicher van Neckarsteinach en de erbbeständer familie Krieger uit Neckarhausen, dat is een bijzonder lange Traditie op het gebied van het slepen van de boot te laten zien. Ook de passagier-reder familie Stomp uit Heilbronn behoort in de kring van Verwanten van de jongere lijn van de Familie Bossler. Daarnaast is er een tak van de jongere familie in lijn met de reder van de familie van Krieger van Neckarsteinach in-wetten.

Literatuur[bewerken]

  • Dieter Schubert: duitse binnenlandse passagiersschepenGeïllustreerd-register van de scheepvaart, Uwe Welz Verlag, Berlin, 2000, blz. 28, 32, 88, 116, OCLC 44849954
  • Günter Benja: passagiersvaart in de duitse waterenvolledige lijst van alle passagiersschepen en diensten, met 115 foto ' s van de Boot, Gerhard Stallinger Verlag, Oldenburg, 1975, ISBN 978-3-797-91853-6
  • Helmut Betz: het Historische van de huidige Band. V – Neckar waterweg uit de Treidelkahn de Grote motor van het schip, Krüpfganz, Duisburg 1989, OCLC 649481569
  • Nadine Sauer: gezinnen in Neckarsteinach, 1603-1900. Volume I: De Protestantse Kerk boeken. Neckarsteinach, 1999, beschikbaar in de catalogus van de Duitse nationale bibliotheek

Links[bewerken]

Referenties[bewerken]

  1. [Sauer], Families in Neckarsteinach 1603-1900, deel I. de protestantse kerkboeken, Protestantse parochie Neckarsteinach en Darsberg, 1999, 76,77,244.
  2. [Sauer], Families in Neckarsteinach 1603-1900, deel I. de protestantse kerkboeken, Protestantse parochie Neckarsteinach en Darsberg, 1999, 77, 294.
  3. [Sauer], Families in Neckarsteinach 1603-1900, deel I. de protestantse kerkboeken, Protestantse parochie Neckarsteinach en Darsberg, 1999, 77,133.
  4. [Sauer], Families in Neckarsteinach 1603-1900, deel I. de protestantse kerkboeken, Protestantse parochie Neckarsteinach en Darsberg., 1999, 77,186,188.
  5. Helmut Betz, Geschiedenis van de stroom - De Neckar boottocht van getrokken binnenvaartschip naar groot motorschip, Krüpfganz, Duisburg, 1989, 142.
  6. Helmut Betz, Geschiedenis van de stroom - De Neckar boottocht van getrokken binnenvaartschip naar groot motorschip, Krüpfganz, 1989, 144. ISBN 3-924999-04-X.
  7. Dieter Schubert, Duitse binnenvaartschepen geïllustreerd scheepsregister, Uwe Welz Verlag, Berlin, 2000, 88. ISBN 3-933177-10-3.
  8. Binnenvaart.eu: scheepsgegevens en foto's, VATERLAND (04604640). Binnenvaart.eu. Geraadpleegd op 17.07.2018.
  9. Helmut Betz, Geschiedenis van de stroom - De Neckar boottocht van getrokken binnenvaartschip naar groot motorschip, Krüpfganz, Duisburg, 1989, 144. ISBN 3-924999-04-X.
  10. Schifftours Heilbronn. Geraadpleegd op 17.07.2018.
  11. Helmut Betz, Geschiedenis van de stroom - De Neckar boottocht van getrokken binnenvaartschip naar groot motorschip, Krüpfganz, Duisburg, 1989, 145. ISBN 3-924999-04-X.
  12. Helmut Betz, Geschiedenis van de stroom - De Neckar boottocht van getrokken binnenvaartschip naar groot motorschip, Krüpfganz, Duisburg, 1989, 142-148. ISBN 3-924999-04-X.
  13. Günter Benja, passagiersvaart in de duitse wateren – volledige lijst van alle passagiersschepen en diensten, met 115 foto ' s van de Boot, Gerhard Stallinger Verlag, Oldenburg en Hamburg, 1975, 34-35. ISBN 3-7979-1853-4.
  14. Binnenvaart.eu: scheepsgegevens en foto's, VISURGIS (Onbekend). Binnenvaart.eu. Geraadpleegd op 17.07.2108.
  15. Vereniging de Binnenvaart, SYLVIA. de Binnenvaart. Geraadpleegd op 17.07.2018.
  16. Vereniging de Binnenvaart, MURGTAL. de Binnenvaart. Geraadpleegd op 17.07.2018.



Dit artikel "Boßler (Ondernemersfamilie)" is uit Wikipedia. De lijst van zijn auteurs is te zien in zijn historische   en/of op de pagina Edithistory:Boßler (Ondernemersfamilie).


Farm-Fresh comment add.png You have to Sign in or create an account to comment this article !<comment-streams/>