Citroën Type B14
Citroën Type B14
| ||||
| ||||
Citroën B14
| ||||
| Productiejaren | 1926 - 1928 | |||
| Productieaantal | 127.600 | |||
| Voorganger | Citroën Type B12 | |||
| Opvolger | Citroën Type C4/C6 | |||
| ||||
De B14 met een geheel stalen carrosserie werd gepresenteerd op het Parijse autosalon van oktober 1926. Vergeleken met zijn voorganger, de B12, was het een duidelijke technische vooruitgang. Het chassis was verlengd, de motor liep soepeler en de voetrem bediende nu alle vier de wielen.
Geschiedenis[bewerken]
In maart 1927 werd de opvolger van de B14 tentoongesteld, de B14F. Deze auto heeft Westinghouseremmen, uitgevonden door George Westinghouse. De topsnelheid bedroeg 80 km/h. De keuze was enorm uitgebreid; in de catalogus van die tijd stonden de volgende modellen:
- de torpédo (4 open deuren met kap) in de versies série, luxe en commerciale,
- de conduite intérieure (4 deuren, 6 ramen en achterbak) in série, demi-luxe en luxe,
- de berline (4 deuren, 4 ramen en achterbak) in série en demi-luxe,
- de familiale (4 deuren, 6 ramen en achterbak) in luxe,
- de coach (2 deuren, 4-persoons) in série en luxe,
- de cabriolet (2 deuren, 2, 3 of 4 zitplaatsen) met of zonder kap
- de coupé de ville
- de taxi met aparte stuurcabine, landaulet en 'conduite intérieure' landaulet
- de normande (open bestelauto)
Op het Parijse Autosalon van 1927 werd de verder perfectioneerde B14G gepresenteerd. In zijn tijd was dit model uiterst succesvol.
Zie ook[bewerken]
|
Zie de categorie Citroën B14 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp. |
| Citroën-modellen | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Dit artikel "Citroën Type B14" is uit Wikipedia. De lijst van zijn auteurs is te zien in zijn historische en/of op de pagina Edithistory:Citroën Type B14.
|
This page exists already on Wikipedia. |
