Coppermine expedition
De Coppermine-expeditie van 1819-1822 was een Britse overlandse onderneming om het gebied van de Hudsonbaai tot de noordkust van Noord-Amerika, oostwaarts van de monding van de Coppermine-rivier, in kaart te brengen en te verkennen. De expeditie werd georganiseerd door de Royal Navy als onderdeel van haar pogingen om de Noordwestelijke Doorvaart te ontdekken en kaarten. Het was de eerste van drie Arctische expedities onder leiding van John Franklin. George Back en John Richardson, die later beide bekende Arctische ontdekkingsreizigers zouden worden, maakten ook deel uit van het team.
De expeditie werd geteisterd door slechte planning, pech en onbetrouwbare bondgenoten. De lokale bonthandelsmaatschappijen en inheemse volkeren boden minder hulp dan verwacht, en de dysfunctionele bevoorradingslijn, gecombineerd met uitzonderlijk harde weersomstandigheden en het gevolgelijke ontbreken van wild, betekende dat de ontdekkingsreizigers nooit ver van de hongersnood verwijderd waren. Uiteindelijk bereikte de groep de Arctische kust, maar ze verkenden slechts ongeveer 800 kilometer voordat ze omkeerden vanwege de invallende winter en de uitputting van hun voorraden.
De groep trok zich wanhopig terug over onbekend terrein in een staat van verhongering, dikwijls met niets meer dan korstmossen om te eten; 11 van de 22 leden stierven onder beschuldigingen van moord en kannibalisme. De overlevenden werden gered door leden van de Yellowknives Nation, die hen eerder voor dood hadden aangezien.
In het nasleep van de expeditie werd Franklin in Groot-Brittannië als een held ontvangen en gevierd voor de moed die hij had getoond in extreme adversiteit. De expeditie boeide de publieke verbeelding en verwierf de bijnaam "de man die zijn laarzen at" vanwege een wanhopige maatregel die hij trof tijdens het verhongeren.
Achtergrond[bewerken]
Na de Napoleontische Oorlogen richtte de Britse marine, onder invloed van Sir John Barrow, haar aandacht op de ontdekking van de Noordwestelijke Doorvaart, een veronderstelde zeeroute langs de noordkust van Noord-Amerika die Europese schepen gemakkelijk toegang zou bieden tot de markten van het Oosten. Bewijs voor het bestaan van een doorgang kwam van het feit dat walvisvaarders in de Beringstraat walvissen hadden gedood die slagtanden van het type gebruikten in Groenland en omgekeerd. Het labyrint van eilanden ten noorden van het continent was echter bijna volledig onbekend, en men wist niet of er een bevaarbare, ijsvrije doorgang bestond.
Tot 1819 was de noordkust slechts tweemaal door Europeanen waargenomen. In 1771 volgde Samuel Hearne de Coppermine-rivier naar zee op een punt ongeveer 2400 kilometer ten oosten van de Beringstraat. Hij werd in 1789 gevolgd door Alexander Mackenzie, die de Mackenzie-rivier volgde tot open zee 800 kilometer ten westen van de monding van de Coppermine.
In 1818 stuurde Barrow zijn eerste expeditie om de Noordwestelijke Doorvaart te zoeken. Onder leiding van John Ross eindigde het schandalig toen Ross de Lancaster Sound, de echte toegang tot de Noordwestelijke Doorvaart, binnenvoer, maar deze als een baai beoordeelde en terugkeerde naar Groot-Brittannië. Tegelijkertijd probeerde David Buchan direct vanuit Groot-Brittannië naar de Noordpool te varen (Barrow was een aanhanger van de Open Polar Sea-hypothese), maar keerde terug met het nieuws dat het pakijs ten noorden van Spitsbergen een barrière was die niet kon worden doorbroken.
Het volgende jaar plande Barrow twee verdere expedities naar de Arctis. Een zee-expeditie onder leiding van William Edward Parry zou verdergaan op het werk van Ross en een doorgang naar de Noordwestelijke Doorvaart vanuit Lancaster Sound zoeken. Tegelijkertijd zou een groep over land naar de noordkust reizen via de Coppermine-rivier en zoveel mogelijk van de kustlijn in kaart brengen, en misschien zelfs een rendezvous hebben met de schepen van Parry. John Franklin, een luitenant die het jaar ervoor een van de schepen van David Buchan had bevolen, werd gekozen om de overlandse groep te leiden.
Voorbereidingen[bewerken]
De instructies van Franklin waren vrij algemeen van aard. Hij moest over land reizen naar het Great Slave Lake en vandaar naar de kust via de Coppermine-rivier. Bij het bereiken van de kust werd hem geadviseerd om naar het oosten te gaan naar Repulse Bay en de (hopelijk victorieuze) schepen van William Edward Parry, maar als het beter leek, had hij ook de optie om naar het westen te gaan om de kustlijn tussen de Coppermine- en Mackenzie-rivieren in kaart te brengen, of zelfs noordwaarts te gaan naar volkomen onbekende zeeën.
Ernstiger dan de ambiguïteit van de instructies was het feit dat de expeditie met een extreem beperkt budget was georganiseerd. John Franklin moest slechts een minimum aan marinepersoneel meenemen en was afhankelijk van externe hulp voor een groot deel van de reis. Handmatige hulp moest worden geleverd door Métis-voyageurs die werden geleverd door de Hudson's Bay Company en hun rivaal de North West Company, terwijl de lokale Yellowknives als gidsen zouden optreden en voedsel zouden leveren als de voorraden van John Franklin op zouden raken.
Slechts vier marinepersoneelsleden begeleidden John Franklin: de arts, natuuronderzoeker en tweede in bevel John Richardson; twee adelborsten genaamd Robert Hood en George Back, waarvan de laatste in 1818 met David Buchan had gevaren; en een gewone matroos genaamd John Hepburn. Een tweede gewone matroos, Samuel Wilkes, werd aanvankelijk aan de groep toegewezen, maar werd ziek bij aankomst in Canada en speelde verder geen rol in de expeditie, terugkerend naar Engeland met berichten. Hij diende later als pantsermeester op de HMS Hecla in de expeditie van kapitein Parry in 1821.
Expeditie[bewerken]
Cumberland House[bewerken]
De Coppermine-expeditie zeilde vanaf Gravesend op 23 mei 1819 op een bevoorradingsschip van de Hudson's Bay Company, na drie maanden planning, en raakte onmiddellijk in een komische situatie. Het schip stopte kort bij de kust van Norfolk, waar George Back zaken moest afhandelen, maar voordat hij terugkeerde, kwam een gunstige wind op en het schip zeilde weg, waardoor Back zichzelf naar hun volgende stop op Orkney moest begeven via postkoets en veerboot.
Een ernstiger probleem deed zich voor in Stromness toen de expeditie, nu herenigd met Back, probeerde om lokale bootlieden in te huren als manhaalder voor het eerste deel van de overlandse trektocht. Het plotselinge succes van de haringvisserij dat jaar betekende dat de Orkneymannen veel minder geneigd waren om zich aan te melden dan verwacht. Slechts vier mannen werden geworven, en zelfs zij stemden alleen ermee in om te gaan tot aan Fort Chipewyan aan het Athabascameer.
Op 30 augustus 1819 bereikten de mannen van Franklin York Factory, de belangrijkste haven aan de zuidwestkust van de Hudsonbaai, om de 2700 kilometer lange tocht naar het Great Slave Lake te beginnen. Ze stuitten meteen op de eerste van de bevoorradingsproblemen die de expeditie zouden plagen. Veel van de hulp die werd aangeboden door de Hudson's Bay Company en de North West Company bleef uit; de bedrijven hadden de voorbije jaren in een staat van virtuele oorlog doorgebracht en samenwerking tussen hen was vrijwel niet bestaand – ze hadden weinig middelen over.
Franklin werd voorzien van een boot die te klein was om al zijn voorraden te vervoeren en ging door – hij werd verzekerd dat de rest zou worden doorgestuurd – langs normale handelsroutes naar Cumberland House, Saskatchewan; niet meer dan een blokhut die de thuisbasis was van 30 mannen van de Hudson's Bay Company. Hij en zijn mannen brachten hier de winter door. De winter van 1819 was een strenge, en voorspoedig brachten de lokale First Nations die naar de post kwamen voor voorraden het nieuws dat wild zo schaars was geworden dat sommige families zich aan kannibalisme overgaven om te overleven.
Fort Chipewyan[bewerken]
De daaropvolgende januari vormden Franklin, Back en Hepburn een voorhoede om door de dennenbossen naar Fort Chipewyan te gaan, om voyageurs in te huren en voorraden te regelen voor de volgende etappe van de expeditie. Geleid door Canadese gidsen, vonden de Britten, die geen ervaring hadden met de strenge winters van de regio, de reis uiterst moeizaam. De constante en extreme kou vroor hun thee bijna onmiddellijk nadat deze was geschonken, evenals het kwik in hun thermometers.
Zonder tenten waren ze dankbaar voor sneeuwval, omdat deze een extra isolatielaag bood over hun dekens. Franklin schreef later dat de reis "een grote mengeling van aangename en onaangename omstandigheden" bracht. "Kon de hoeveelheid van elk in evenwicht worden gebracht, vermoed ik dat het laatste erg zou overheersen."
De voorhoede arriveerde eind maart in Fort Chipewyan, na in zes weken 1375 kilometer afgelegd te hebben. Eenmaal daar vond Franklin het uitrusten van zijn expeditie veel moeilijker dan verwacht. De strenge winter betekende dat voedsel nauwelijks beschikbaar was, en hij moest zich tevreden stellen met een vaag belofte dat jagers hen onderweg van voedsel zouden voorzien en dat de opperhoofd van de Coppermine First Nations hulp zou bieden.
De beste voyageurs waren bezig met het conflict tussen de twee bonthandelsmaatschappijen of wilden geen risico nemen met een reis in onbekend terrein, ver buiten hun normale bereik en met onzekere voorraden. Uiteindelijk slaagde Franklin erin om een team van 16 voyageurs te werven, maar de meeste mannen vielen ver onder de standaard die hij wenste.
Fort Enterprise[bewerken]
Herenigd met Hood en Richardson trok de groep in juli naar het Great Slave Lake en bereikte tien dagen later de handelspost aan Fort Providence aan zijn noordoever. Hier ontmoetten ze Akaitcho, de leider van de lokale Yellowknives (of Copper Dene) First Nation die door de North West Company was geworven als gidsen en jagers voor de mannen van Franklin. Akaitcho, beschreven als een man "van grote doorgrondigheid en sluwheid", begreep het concept van de Noordwestelijke Doorvaart en luisterde geduldig terwijl Franklin uitlegde dat het gebruik ervan rijkdom zou brengen aan zijn volk. Duidelijk beseffend dat Franklin de voordelen overdreef, stelde hij een vraag die Franklin niet kon beantwoorden: waarom, als de Noordwestelijke Doorvaart zo cruciaal was voor de handel, was deze niet al ontdekt?
Zijn punt efficiënt gemaakt, besprak Akaitcho zijn voorwaarden met Franklin. In ruil voor de annulering van de schulden van zijn stam bij de North West Company en een voorraad wapens, munitie en tabak, zouden zijn mannen jagen en gidsen voor Franklin op de noordwaartse reis langs de Coppermine-rivier en depots van voedsel achterlaten voor hun terugkeer. Ze zouden echter niet de Inuit-landen aan het verre noorden van de rivier betreden, aangezien de Yellowknives en de Inuit elkaar met wederzijdse vijandigheid en wantrouwen bekeken. Akaitcho waarschuuwde Franklin dat in een zo hard jaar hij niet kon garanderen dat voedsel altijd beschikbaar zou zijn.
Franklin en zijn mannen brachten de rest van de zomer van 1820 door om noordwaarts te trekken naar een punt aan de oever van de Snare River die Akaitcho had gekozen als hun winterkwartieren. Voedsel raakte snel op en de voyageurs begonnen het vertrouwen in hun leider te verliezen; de dreigementen van Franklin met strenge straffen voorkwamen een muiterij op korte termijn, maar ondermijnden het resterende goede gevoel van de mannen. Het kamp, dat Franklin Fort Enterprise noemde, werd zonder verdere incidenten bereikt, en houten hutten werden gebouwd als winterkwartieren.
Coppermine Rivier[bewerken]
De tweede winter van de expeditie was ook moeilijk. Voorraden arriveerden slechts sporadisch; de rivaliserende bedrijven voorzagen elkaar liever, en ammunitie raakte op. De First Nations-jagers waren minder effectief dan verwacht. Ten slotte, toen de groep in gevaar was om te verhongeren, werd Back naar Fort Providence gestuurd om de bedrijven onder druk te zetten. Na een reis van 1900 kilometer op sneeuwschoenen, vaak zonder bescherming behalve dekens en een hertenvel, keerde Back terug met voldoende voorraden om aan de directe behoeften van de expeditie te voldoen.
Er was ook voortdurende onrust in het kamp. De voyageurs, geleid door de twee tolken Pierre St. Germain en Jean Baptiste Adam, rebelleerden. De dreigementen van Franklin waren ineffectief; St. Germain en Adam beweerden dat, aangezien verdergaan in het ongerepte wildernis zekere dood zou betekenen, de dreiging van executie wegens muiterij lachwekkend was. Onderhandelingen door Willard Wentzel, de vertegenwoordiger van de North West Company, herstelden uiteindelijk een ongemakkelijke wapenstilstand. De onenigheid was echter niet beperkt tot de voyageurs; Back en Hood waren in onmin geraakt over hun rivaliteit om de gunsten van een Yellowknives-meisje genaamd Greenstockings, en zouden een duel met pistolen over haar hebben gehouden als John Hepburn het kruit niet uit hun wapens had verwijderd. De situatie werd ontworsteld toen Back naar het zuiden werd gestuurd. Hood kreeg later een kind met Greenstockings.
De winter van 1820-21 ging voorbij, en Franklin trok op 4 juni 1821 opnieuw op. Zijn plannen voor de komende zomer waren vaag; hij had besloten om van de monding van de Coppermine naar het oosten te verkennen in de hoop om William Edward Parry of Repulse Bay te ontmoeten, waar hij misschien voldoende voorraden zou kunnen verkrijgen om rechtstreeks terug te keren naar York Factory via de Hudsonbaai. Als Parry echter niet zou verschijnen of als hij Repulse Bay niet kon bereiken, zou hij zijn uitwaartse route herhalen of, als dat beter leek, rechtstreeks terugkeren naar Fort Enterprise via het onbekende Barren Lands ten oosten van de Coppermine-rivier.
De reis langs de Coppermine-rivier duurde veel langer dan gepland, en Franklin verloor al snel het vertrouwen in zijn First Nations-gidsen, die het gebied in feite niet beter kenden dan hijzelf en hem vertelden dat de zee dichtbij, dan ver weg, dan weer dichtbij was. Het ijs op de rivieren en meren was nog steeds stevig, en voor de eerste 188 kilometer van de reis moesten de kano's op sleeën worden getrokken. De Arctische Oceaan werd uiteindelijk op 14 juli gezien, kort voordat de expeditie hun eerste Inuit-kamp ontmoette. De Inuit vluchtten, en de mannen van Franklin kregen nooit de kans om verder contact te maken of voorraden te ruilen zoals hij had gehoopt. Het verlaten kamp gaf een verdere indicatie van het voedseltekort in het gebied; de voorraden gedroogde zalm waren rottend en madenbevallen, en het drogende vlees bestond voornamelijk uit kleine vogels en muizen.
De First Nations-gidsen keerden naar huis zoals was afgesproken, evenals Wentzel, en lieten Franklin achter met vijftien voyageurs en zijn vier Britten. Franklin gaf opdrachten aan hen die vertrokken dat op de route voedseldepots zouden worden achtergelaten en dat Fort Enterprise vooral goed zou worden voorzien van gedroogd vlees. Met het late seizoen was dit laatste punt cruciaal omdat Franklin vreesde dat als hij, zoals waarschijnlijk, Repulse Bay niet kon bereiken, de zee zou bevriezen en hem zou beletten om terug te keren naar de monding van de Coppermine-rivier. Als dat zou gebeuren, zou hij gedwongen zijn om een directe terugkeer over de Barren Lands te maken, waar hij en zijn mannen afhankelijk zouden zijn van het voedsel dat ze konden verzamelen. Er was dus een echt risico dat ze bij hun aankomst in Fort Enterprise dicht bij verhongering zouden zijn. Franklin benadrukte herhaaldelijk dat goed uitgeruste hutten cruciaal waren voor hun overleving.
Langs de Coppermine-rivier werden de kano's van Franklin op 23 augustus 1821 gevangen door een storm in de Coronation Gulf. De stormen beschadigden de kano's, waardoor hun voortgang werd vertraagd. Pogingen om hun rantsoenen aan te vullen door te jagen waren zo onsuccesvol dat Franklin vermoedde dat de voyageurs opzettelijk geen wild konden vinden om hem te dwingen om te keren.
Op 22 augustus, na ongeveer 1085 kilometer kustlijn in kaart te hebben gebracht, stopte Franklin op een punt dat hij Point Turnagain noemde, op het Kent-schiereiland, ongeveer 40 kilometer ten noordoosten van Cape Flinders. Zoals hij had gevreesd, ruwe zee en de schade aan hun kano's maakten een terugkeer via de Coppermine onpraktisch. De groep besloot om terug te keren via de Hood-rivier, van waaruit ze zouden proberen om over land terug te keren via de Barren Lands.
Terugreis en verhongering[bewerken]
Hun tocht over de Barren Lands was uiterst moeizaam; de grond was een gevaarlijk uitgestrekt vlak van scherpe rotsen die hun laarzen en voeten sneeden en een constante bedreiging vormden voor ernstiger letsel. Richardson merkte op: "als iemand een ledemaat had gebroken, had zijn lot zeker melancholisch geweest, aangezien we hem noch bij hem konden blijven noch met ons konden meenemen." De kano's bleken moeilijk te dragen en werden door de voyageurs – Franklin vermoedde opzettelijk – losgelaten en werden compleet onbruikbaar.
De winter brak vroeg in, wild werd nog schaarser dan het al was, en op 7 september 1821 waren de expeditievoorraden op. Behalve de zeldzame herten die ze wisten te doden, waren ze gedwongen om te eten van nauwelijks voedzaam korstmos – gedoopt "Rock tripe" – en af en toe rottende karkassen die door wolvenroven waren achtergelaten. De wanhoop was zo groot dat ze zelfs het leer van hun reserve laarzen kookten en opaten.
Op 13 september bereikte de groep het Contwoyto-meer en de volgende dag arriveerde hij aan de Contwoyto-rivier. Hun catastrofale pogingen om deze over te steken resulteerden in het kapseizen van de kano's meerdere keren, waardoor een van de voyageurs tot zijn middel in snelstromend water stond. Het duurde vier pogingen om hem te redden. Tijdens het incident verloor Franklin ook zijn journals en al de meteorologische observaties van de expeditie.
De voyageurs, die elk gemiddeld 40 kilogram droegen en waren beloofd een rantsoen van 227 gram vlees per dag toen ze zich aanmeldde, leden het meest onder de honger. Hun ontevredenheid sloeg weer om in opstand. Ze gooiden in het geheim een deel van de zware uitrusting weg, waaronder de visnetten, wat een ernstig verlies zou blijken te zijn. Richardson schreef dat ze "wederhopeloos werden en perfect onverschillig waren tegen de opdrachten van de officieren." De onenigheid was niet beperkt tot de voyageurs; Back en Hood hadden ruzie gekregen over hun rivaliteit om de gunsten van een Yellowknives-meisje genaamd Greenstockings en zouden een duel met pistolen over haar hebben gehouden als John Hepburn het kruit niet uit hun wapens had verwijderd. De situatie werd ontworsteld toen Back naar het zuiden werd gestuurd. Hood kreeg later een kind met Greenstockings.
De winter van 1820-21 ging voorbij en Franklin trok opnieuw op op 4 juni 1821. Zijn plannen voor de komende zomer waren vaag; hij had besloten om van de monding van de Coppermine naar het oosten te verkennen in de hoop om William Edward Parry of Repulse Bay te ontmoeten, waar hij misschien voldoende voorraden zou kunnen verkrijgen om rechtstreeks terug te keren naar York Factory via de Hudsonbaai. Als Parry echter niet zou verschijnen of als hij Repulse Bay niet kon bereiken, zou hij zijn uitwaartse route herhalen of, als dat beter leek, rechtstreeks terugkeren naar Fort Enterprise via de onbekende Barren Lands ten oosten van de Coppermine-rivier.
De reis langs de Coppermine-rivier duurde veel langer dan gepland, en Franklin verloor al snel het vertrouwen in zijn First Nations-gidsen, die het gebied in feite niet beter kenden dan hijzelf en hem vertelden dat de zee dichtbij, dan ver weg, dan weer dichtbij was. Het ijs op de rivieren en meren was nog steeds stevig, en voor de eerste 188 kilometer van de reis moesten de kano's op sleeën worden getrokken. De Arctische Oceaan werd uiteindelijk op 14 juli gezien, kort voordat de expeditie hun eerste Inuit-kamp ontmoette. De Inuit vluchtten, en de mannen van Franklin kregen nooit de kans om verder contact te maken of voorraden te ruilen zoals hij had gehoopt. Het verlaten kamp gaf een verdere indicatie van het voedseltekort in het gebied; de voorraden gedroogde zalm waren rottend en madenbevallen, en het drogende vlees bestond voornamelijk uit kleine vogels en muizen.
De First Nations-gidsen keerden naar huis zoals was afgesproken, evenals Wentzel, en lieten Franklin achter met vijftien voyageurs en zijn vier Britten. Franklin gaf opdrachten aan hen die vertrokken dat op de route voedseldepots zouden worden achtergelaten en dat Fort Enterprise vooral goed zou worden voorzien van gedroogd vlees. Met het late seizoen was dit laatste punt cruciaal omdat Franklin vreesde dat als hij, zoals waarschijnlijk, Repulse Bay niet kon bereiken, de zee zou bevriezen en hem zou beletten om terug te keren naar de monding van de Coppermine-rivier. Als dat zou gebeuren, zou hij gedwongen zijn om een directe terugkeer over de Barren Lands te maken, waar hij en zijn mannen afhankelijk zouden zijn van het voedsel dat ze konden verzamelen. Er was dus een echt risico dat ze bij hun aankomst in Fort Enterprise dicht bij verhongering zouden zijn. Franklin benadrukte herhaaldelijk dat goed uitgeruste hutten cruciaal waren voor hun overleving.
Langs de Coppermine-rivier werden de kano's van Franklin op 23 augustus 1821 gevangen door een storm in de Coronation Gulf. De stormen beschadigden de kano's, waardoor hun voortgang werd vertraagd. Pogingen om hun rantsoenen aan te vullen door te jagen waren zo onsuccesvol dat Franklin vermoedde dat de voyageurs opzettelijk geen wild konden vinden om hem te dwingen om te keren.
Op 22 augustus, na ongeveer 1085 kilometer kustlijn in kaart te hebben gebracht, stopte Franklin op een punt dat hij Point Turnagain noemde, op het Kent-schiereiland, ongeveer 40 kilometer ten noordoosten van Cape Flinders. Zoals hij had gevreesd, ruwe zee en de schade aan hun kano's maakten een terugkeer via de Coppermine onpraktisch. De groep besloot om terug te keren via de Hood-rivier, van waaruit ze zouden proberen om over land terug te keren via de Barren Lands.
Terugreis en verhongering[bewerken]
Hun tocht over de Barren Lands was uiterst moeizaam; de grond was een gevaarlijk uitgestrekt vlak van scherpe rotsen die hun laarzen en voeten sneeden en een constante bedreiging vormden voor ernstiger letsel. Richardson merkte op: "als iemand een ledemaat had gebroken, had zijn lot zeker melancholisch geweest, aangezien we hem noch bij hem konden blijven noch met ons konden meenemen." De kano's bleken moeilijk te dragen en werden door de voyageurs – Franklin vermoedde opzettelijk – losgelaten en werden compleet onbruikbaar.
De winter brak vroeg in, wild werd nog schaarser dan het al was, en op 7 september 1821 waren de expeditievoorraden op. Behalve de zeldzame herten die ze wisten te doden, waren ze gedwongen om te eten van nauwelijks voedzaam korstmos – gedoopt "Rock tripe" – en af en toe rottende karkassen die door wolvenroven waren achtergelaten. De wanhoop was zo groot dat ze zelfs het leer van hun reserve laarzen kookten en opaten.
Op 13 september bereikte de groep het Contwoyto-meer en de volgende dag arriveerde hij aan de Contwoyto-rivier. Hun catastrofale pogingen om deze over te steken resulteerden in het kapseizen van de kano's meerdere keren, waardoor een van de voyageurs tot zijn middel in snelstromend water stond. Het duurde vier pogingen om hem te redden. Tijdens het incident verloor Franklin ook zijn journals en al de meteorologische observaties van de expeditie.
De voyageurs, die elk gemiddeld 40 kilogram droegen en waren beloofd een rantsoen van 227 gram vlees per dag toen ze zich aanmeldde, leden het meest onder de honger. Hun ontevredenheid sloeg weer om in opstand. Ze gooiden in het geheim een deel van de zware uitrusting weg, waaronder de visnetten, wat een ernstig verlies zou blijken te zijn. Richardson schreef dat ze "wederhopeloos werden en perfect onverschillig waren tegen de opdrachten van de officieren." De onenigheid was niet beperkt tot de voyageurs; Back en Hood hadden ruzie gekregen over hun rivaliteit om de gunsten van een Yellowknives-meisje genaamd Greenstockings en zouden een duel met pistolen over haar hebben gehouden als John Hepburn het kruit niet uit hun wapens had verwijderd. De situatie werd ontworsteld toen Back naar het zuiden werd gestuurd. Hood kreeg later een kind met Greenstockings.
De winter van 1820-21 ging voorbij en Franklin trok opnieuw op op 4 juni 1821. Zijn plannen voor de komende zomer waren vaag; hij had besloten om van de monding van de Coppermine naar het oosten te verkennen in de hoop om William Edward Parry of Repulse Bay te ontmoeten, waar hij misschien voldoende voorraden zou kunnen verkrijgen om rechtstreeks terug te keren naar York Factory via de Hudsonbaai. Als Parry echter niet zou verschijnen of als hij Repulse Bay niet kon bereiken, zou hij zijn uitwaartse route herhalen of, als dat beter leek, rechtstreeks terugkeren naar Fort Enterprise via de onbekende Barren Lands ten oosten van de Coppermine-rivier.
De reis langs de Coppermine-rivier duurde veel langer dan gepland, en Franklin verloor al snel het vertrouwen in zijn First Nations-gidsen, die het gebied in feite niet beter kenden dan hijzelf en hem vertelden dat de zee dichtbij, dan ver weg, dan weer dichtbij was. Het ijs op de rivieren en meren was nog steeds stevig, en voor de eerste 188 kilometer van de reis moesten de kano's op sleeën worden getrokken. De Arctische Oceaan werd uiteindelijk op 14 juli gezien, kort voordat de expeditie hun eerste Inuit-kamp ontmoette. De Inuit vluchtten, en de mannen van Franklin kregen nooit de kans om verder contact te maken of voorraden te ruilen zoals hij had gehoopt. Het verlaten kamp gaf een verdere indicatie van het voedseltekort in het gebied; de voorraden gedroogde zalm waren rottend en madenbevallen, en het drogende vlees bestond voornamelijk uit kleine vogels en muizen.
De First Nations-gidsen keerden naar huis zoals was afgesproken, evenals Wentzel, en lieten Franklin achter met vijftien voyageurs en zijn vier Britten. Franklin gaf opdrachten aan hen die vertrokken dat op de route voedseldepots zouden worden achtergelaten en dat Fort Enterprise vooral goed zou worden voorzien van gedroogd vlees. Met het late seizoen was dit laatste punt cruciaal omdat Franklin vreesde dat als hij, zoals waarschijnlijk, Repulse Bay niet kon bereiken, de zee zou bevriezen en hem zou beletten om terug te keren naar de monding van de Coppermine-rivier. Als dat zou gebeuren, zou hij gedwongen zijn om een directe terugkeer over de Barren Lands te maken, waar hij en zijn mannen afhankelijk zouden zijn van het voedsel dat ze konden verzamelen. Er was dus een echt risico dat ze bij hun aankomst in Fort Enterprise dicht bij verhongering zouden zijn. Franklin benadrukte herhaaldelijk dat goed uitgeruste hutten cruciaal waren voor hun overleving.
Langs de Coppermine-rivier werden de kano's van Franklin op 23 augustus 1821 gevangen door een storm in de Coronation Gulf. De stormen beschadigden de kano's, waardoor hun voortgang werd vertraagd. Pogingen om hun rantsoenen aan te vullen door te jagen waren zo onsuccesvol dat Franklin vermoedde dat de voyageurs opzettelijk geen wild konden vinden om hem te dwingen om te keren.
Op 22 augustus, na ongeveer 1085 kilometer kustlijn in kaart te hebben gebracht, stopte Franklin op een punt dat hij Point Turnagain noemde, op het Kent-schiereiland, ongeveer 40 kilometer ten noordoosten van Cape Flinders. Zoals hij had gevreesd, ruwe zee en de schade aan hun kano's maakten een terugkeer via de Coppermine onpraktisch. De groep besloot om terug te keren via de Hood-rivier, van waaruit ze zouden proberen om over land terug te keren via de Barren Lands.
Terugreis en verhongering[bewerken]
Hun tocht over de Barren Lands was uiterst moeizaam; de grond was een gevaarlijk uitgestrekt vlak van scherpe rotsen die hun laarzen en voeten sneeden en een constante bedreiging vormden voor ernstiger letsel. Richardson merkte op: "als iemand een ledemaat had gebroken, had zijn lot zeker melancholisch geweest, aangezien we hem noch bij hem konden blijven noch met ons konden meenemen." De kano's bleken moeilijk te dragen en werden door de voyageurs – Franklin vermoedde opzettelijk – losgelaten en werden compleet onbruikbaar.
De winter brak vroeg in, wild werd nog schaarser dan het al was, en op 7 september 1821 waren de expeditievoorraden op. Behalve de zeldzame herten die ze wisten te doden, waren ze gedwongen om te eten van nauwelijks voedzaam korstmos – gedoopt "Rock tripe" – en af en toe rottende karkassen die door wolvenroven waren achtergelaten. De wanhoop was zo groot dat ze zelfs het leer van hun reserve laarzen kookten en opaten.
Op 13 september bereikte de groep het Contwoyto-meer en de volgende dag arriveerde hij aan de Contwoyto-rivier. Hun catastrofale pogingen om deze over te steken resulteerden in het kapseizen van de kano's meerdere keren, waardoor een van de voyageurs tot zijn middel in snelstromend water stond. Het duurde vier pogingen om hem te redden. Tijdens het incident verloor Franklin ook zijn journals en al de meteorologische observaties van de expeditie.
De voyageurs, die elk gemiddeld 40 kilogram droegen en waren beloofd een rantsoen van 227 gram vlees per dag toen ze zich aanmeldde, leden het meest onder de honger. Hun ontevredenheid sloeg weer om in opstand. Ze gooiden in het geheim een deel van de zware uitrusting weg, waaronder de visnetten, wat een ernstig verlies zou blijken te zijn. Richardson schreef dat ze "wederhopeloos werden en perfect onverschillig waren tegen de opdrachten van de officieren." De onenigheid was niet beperkt tot de voyageurs; Back en Hood hadden ruzie gekregen over hun rivaliteit om de gunsten van een Yellowknives-meisje genaamd Greenstockings en zouden een duel met pistolen over haar hebben gehouden als John Hepburn het kruit niet uit hun wapens had verwijderd. De situatie werd ontworsteld toen Back naar het zuiden werd gestuurd. Hood kreeg later een kind met Greenstockings.
De winter van 1820-21 ging voorbij en Franklin trok opnieuw op op 4 juni 1821. Zijn plannen voor de komende zomer waren vaag; hij had besloten om van de monding van de Coppermine naar het oosten te verkennen in de hoop om William Edward Parry of Repulse Bay te ontmoeten, waar hij misschien voldoende voorraden zou kunnen verkrijgen om rechtstreeks terug te keren naar York Factory via de Hudsonbaai. Als Parry echter niet zou verschijnen of als hij Repulse Bay niet kon bereiken, zou hij zijn uitwaartse route herhalen of, als dat beter leek, rechtstreeks terugkeren naar Fort Enterprise via de onbekende Barren Lands ten oosten van de Coppermine-rivier.
De reis langs de Coppermine-rivier duurde veel langer dan gepland, en Franklin verloor al snel het vertrouwen in zijn First Nations-gidsen, die het gebied in feite niet beter kenden dan hijzelf en hem vertelden dat de zee dichtbij, dan ver weg, dan weer dichtbij was. Het ijs op de rivieren en meren was nog steeds stevig, en voor de eerste 188 kilometer van de reis moesten de kano's op sleeën worden getrokken. De Arctische Oceaan werd uiteindelijk op 14 juli gezien, kort voordat de expeditie hun eerste Inuit-kamp ontmoette. De Inuit vluchtten, en de mannen van Franklin kregen nooit de kans om verder contact te maken of voorraden te ruilen zoals hij had gehoopt. Het verlaten kamp gaf een verdere indicatie van het voedseltekort in het gebied; de voorraden gedroogde zalm waren rottend en madenbevallen, en het drogende vlees bestond voornamelijk uit kleine vogels en muizen.
De First Nations-gidsen keerden naar huis zoals was afgesproken, evenals Wentzel, en lieten Franklin achter met vijftien voyageurs en zijn vier Britten. Franklin gaf opdrachten aan hen die vertrokken dat op de route voedseldepots zouden worden achtergelaten en dat Fort Enterprise vooral goed zou worden voorzien van gedroogd vlees. Met het late seizoen was dit laatste punt cruciaal omdat Franklin vreesde dat als hij, zoals waarschijnlijk, Repulse Bay niet kon bereiken, de zee zou bevriezen en hem zou beletten om terug te keren naar de monding van de Coppermine-rivier. Als dat zou gebeuren, zou hij gedwongen zijn om een directe terugkeer over de Barren Lands te maken, waar hij en zijn mannen afhankelijk zouden zijn van het voedsel dat ze konden verzamelen. Er was dus een echt risico dat ze bij hun aankomst in Fort Enterprise dicht bij verhongering zouden zijn. Franklin benadrukte herhaaldelijk dat goed uitgeruste hutten cruciaal waren voor hun overleving.
Langs de Coppermine-rivier werden de kano's van Franklin op 23 augustus 1821 gevangen door een storm in de Coronation Gulf. De stormen beschadigden de kano's, waardoor hun voortgang werd vertraagd. Pogingen om hun rantsoenen aan te vullen door te jagen waren zo onsuccesvol dat Franklin vermoedde dat de voyageurs opzettelijk geen wild konden vinden om hem te dwingen om te keren.
Op 22 augustus, na ongeveer 1085 kilometer kustlijn in kaart te hebben gebracht, stopte Franklin op een punt dat hij Point Turnagain noemde, op het Kent-schiereiland, ongeveer 40 kilometer ten noordoosten van Cape Flinders. Zoals hij had gevreesd, ruwe zee en de schade aan hun kano's maakten een terugkeer via de Coppermine onpraktisch. De groep besloot om terug te keren via de Hood-rivier, van waaruit ze zouden proberen om over land terug te keren via de Barren Lands.
Terugreis en verhongering[bewerken]
Hun tocht over de Barren Lands was uiterst moeizaam; de grond was een gevaarlijk uitgestrekt vlak van scherpe rotsen die hun laarzen en voeten sneeden en een constante bedreiging vormden voor ernstiger letsel. Richardson merkte op: "als iemand een ledemaat had gebroken, had zijn lot zeker melancholisch geweest, aangezien we hem noch bij hem konden blijven noch met ons konden meenemen." De kano's bleken moeilijk te dragen en werden door de voyageurs – Franklin vermoedde opzettelijk – losgelaten en werden compleet onbruikbaar.
De winter brak vroeg in, wild werd nog schaarser dan het al was, en op 7 september 1821 waren de expeditievoorraden op. Behalve de zeldzame herten die ze wisten te doden, waren ze gedwongen om te eten van nauwelijks voedzaam korstmos – gedoopt "Rock tripe" – en af en toe rottende karkassen die door wolvenroven waren achtergelaten. De wanhoop was zo groot dat ze zelfs het leer van hun reserve laarzen kookten en opaten.
Op 13 september bereikte de groep het Contwoyto-meer en de volgende dag arriveerde hij aan de Contwoyto-rivier. Hun catastrofale pogingen om deze over te steken resulteerden in het kapseizen van de kano's meerdere keren, waardoor een van de voyageurs tot zijn middel in snelstromend water stond. Het duurde vier pogingen om hem te redden. Tijdens het incident verloor Franklin ook zijn journals en al de meteorologische observaties van de expeditie.
De voyageurs, die elk gemiddeld 40 kilogram droegen en waren beloofd een rantsoen van 227 gram vlees per dag toen ze zich aanmeldde, leden het meest onder de honger. Hun ontevredenheid sloeg weer om in opstand. Ze gooiden in het geheim een deel van de zware uitrusting weg, waaronder de visnetten, wat een ernstig verlies zou blijken te zijn. Richardson schreef dat ze "wederhopeloos werden en perfect onverschillig waren tegen de opdrachten van de officieren." De onenigheid was niet beperkt tot de voyageurs; Back en Hood hadden ruzie gekregen over hun rivaliteit om de gunsten van een Yellowknives-meisje genaamd Greenstockings en zouden een duel met pistolen over haar hebben gehouden als John Hepburn het kruit niet uit hun wapens had verwijderd. De situatie werd ontworsteld toen Back naar het zuiden werd gestuurd. Hood kreeg later een kind met Greenstockings.
De winter van 1820-21 ging voorbij en Franklin trok opnieuw op op 4 juni 1821. Zijn plannen voor de komende zomer waren vaag; hij had besloten om van de monding van de Coppermine naar het oosten te verkennen in de hoop om William Edward Parry of Repulse Bay te ontmoeten, waar hij misschien voldoende voorraden zou kunnen verkrijgen om rechtstreeks terug te keren naar York Factory via de Hudsonbaai. Als Parry echter niet zou verschijnen of als hij Repulse Bay niet kon bereiken, zou hij zijn uitwaartse route herhalen of, als dat beter leek, rechtstreeks terugkeren naar Fort Enterprise via de onbekende Barren Lands ten oosten van de Coppermine-rivier.
De reis langs de Coppermine-rivier duurde veel langer dan gepland, en Franklin verloor al snel het vertrouwen in zijn First Nations-gidsen, die het gebied in feite niet beter kenden dan hijzelf en hem vertelden dat de zee dichtbij, dan ver weg, dan weer dichtbij was. Het ijs op de rivieren en meren was nog steeds stevig, en voor de eerste 188 kilometer van de reis moesten de kano's op sleeën worden getrokken. De Arctische Oceaan werd uiteindelijk op 14 juli gezien, kort voordat de expeditie hun eerste Inuit-kamp ontmoette. De Inuit vluchtten, en de mannen van Franklin kregen nooit de kans om verder contact te maken of voorraden te ruilen zoals hij had gehooped. Het verlaten kamp gaf een verdere indicatie van het voedseltekort in het gebied; de voorraden gedroogde zalm waren rottend en madenbevallen, en het drogende vlees bestond voornamelijk uit kleine vogels en muizen.
De First Nations-gidsen keerden naar huis zoals was afgesproken, evenals Wentzel, en lieten Franklin achter met vijftien voyageurs en zijn vier Britten. Franklin gaf opdrachten aan hen die vertrokken dat op de route voedseldepots zouden worden achtergelaten en dat Fort Enterprise vooral goed zou worden voorzien van gedroogd vlees. Met het late seizoen was dit laatste punt cruciaal omdat Franklin vreesde dat als hij, zoals waarschijnlijk, Repulse Bay niet kon bereiken, de zee zou bevriezen en hem zou beletten om terug te keren naar de monding van de Coppermine-rivier. Als dat zou gebeuren, zou hij gedwongen zijn om een directe terugkeer over de Barren Lands te maken, waar hij en zijn mannen afhankelijk zouden zijn van het voedsel dat ze konden verzamelen. Er was dus een echt risico dat ze bij hun aankomst in Fort Enterprise dicht bij verhongering zouden zijn. Franklin benadrukte herhaaldelijk dat goed uitgeruste hutten cruciaal waren voor hun overleving.
Langs de Coppermine-rivier werden de kano's van Franklin op 23 augustus 1821 gevangen door een storm in de Coronation Gulf. De stormen beschadigden de kano's, waardoor hun voortgang werd vertraagd. Pogingen om hun rantsoenen aan te vullen door te jagen waren zo onsuccesvol dat Franklin vermoedde dat de voyageurs opzettelijk geen wild konden vinden om hem te dwingen om te keren.
Op 22 augustus, na ongeveer 1085 kilometer kustlijn in kaart te hebben gebracht, stopte Franklin op een punt dat hij Point Turnagain noemde, op het Kent-schiereiland, ongeveer 40 kilometer ten noordoosten van Cape Flinders. Zoals hij had gevreesd, ruwe zee en de schade aan hun kano's maakten een terugkeer via de Coppermine onpraktisch. De groep besloot om terug te keren via de Hood-rivier, van waaruit ze zouden proberen om over land terug te keren via de Barren Lands.
Terugreis en verhongering[bewerken]
Hun tocht over de Barren Lands was uiterst moeizaam; de grond was een gevaarlijk uitgestrekt vlak van scherpe rotsen die hun laarzen en voeten sneeden en een constante bedreiging vormden voor ernstiger letsel. Richardson merkte op: "als iemand een ledemaat had gebroken, had zijn lot zeker melancholisch geweest, aangezien we hem noch bij hem konden blijven noch met ons konden meenemen." De kano's bleken moeilijk te dragen en werden door de voyageurs – Franklin vermoedde opzettelijk – losgelaten en werden compleet onbruikbaar.
De winter brak vroeg in, wild werd nog schaarser dan het al was, en op 7 september 1821 waren de expeditievoorraden op. Behalve de zeldzame herten die ze wisten te doden, waren ze gedwongen om te eten van nauwelijks voedzaam korstmos – gedoopt "Rock tripe" – en af en toe rottende karkassen die door wolvenroven waren achtergelaten. De wanhoop was zo groot dat ze zelfs het leer van hun reserve laarzen kookten en opaten.
Op 13 september bereikte de groep het Contwoyto-meer en de volgende dag arriveerde hij aan de Contwoyto-rivier. Hun catastrofale pogingen om deze over te steken resulteerden in het kapseizen van de kano's meerdere keren, waardoor een van de voyageurs tot zijn middel in snelstromend water stond. Het duurde vier pogingen om hem te redden. Tijdens het incident verloor Franklin ook zijn journals en al de meteorologische observaties van de expeditie.
De voyageurs, die elk gemiddeld 40 kilogram droegen en waren beloofd een rantsoen van 227 gram vlees per dag toen ze zich aanmeldde, leden het meest onder de honger. Hun ontevredenheid sloeg weer om in opstand. Ze gooiden in het geheim een deel van de zware uitrusting weg, waaronder de visnetten, wat een ernstig verlies zou blijken te zijn. Richardson schreef dat ze "wederhopeloos werden en perfect onverschillig waren tegen de opdrachten van de officieren." De onenigheid was niet beperkt tot de voyageurs; Back en Hood hadden ruzie gekregen over hun rivaliteit om de gunsten van een Yellowknives-meisje genaamd Greenstockings en zouden een duel met pistolen over haar hebben gehouden als John Hepburn het kruit niet uit hun wapens had verwijderd. De situatie werd ontworsteld toen Back naar het zuiden werd gestuurd. Hood kreeg later een kind met Greenstockings.
De winter van 1820-21 ging voorbij en Franklin trok opnieuw op op 4 juni 1821. Zijn plannen voor de komende zomer waren vaag; hij had besloten om van de monding van de Coppermine naar het oosten te verkennen in de hoop om William Edward Parry of Repulse Bay te ontmoeten, waar hij misschien voldoende voorraden zou kunnen verkrijgen om rechtstreeks terug te keren naar York Factory via de Hudsonbaai. Als Parry echter niet zou verschijnen of als hij Repulse Bay niet kon bereiken, zou hij zijn uitwaartse route herhalen of, als dat beter leek, rechtstreeks terugkeren naar Fort Enterprise via de onbekende Barren Lands ten oosten van de Coppermine-rivier.
De reis langs de Coppermine-rivier duurde veel langer dan gepland, en Franklin verloor al snel het vertrouwen in zijn First Nations-gidsen, die het gebied in feite niet beter kenden dan hijzelf en hem vertelden dat de zee dichtbij, dan ver weg, dan weer dichtbij was. Het ijs op de rivieren en meren was nog steeds stevig, en voor de eerste 188 kilometer van de reis moesten de kano's op sleeën worden getrokken. De Arctische Oceaan werd uiteindelijk op 14 juli gezien, kort voordat de expeditie hun eerste Inuit-kamp ontmoette. De Inuit vluchtten, en de mannen van Franklin kregen nooit de kans om verder contact te maken of voorraden te ruilen zoals hij had gehoopt. Het verlaten kamp gaf een verdere indicatie van het voedseltekort in het gebied; de voorraden gedroogde zalm waren rottend en madenbevallen, en het drogende vlees bestond voornamelijk uit kleine vogels en muizen.
De First Nations-gidsen keerden naar huis zoals was afgesproken, evenals Wentzel, en lieten Franklin achter met vijftien voyageurs en zijn vier Britten. Franklin gaf opdrachten aan hen die vertrokken dat op de route voedseldepots zouden worden achtergelaten en dat Fort Enterprise vooral goed zou worden voorzien van gedroogd vlees. Met het late seizoen was dit laatste punt cruciaal omdat Franklin vreesde dat als hij, zoals waarschijnlijk, Repulse Bay niet kon bereiken, de zee zou bevriezen en hem zou beletten om terug te keren naar de monding van de Coppermine-rivier. Als dat zou gebeuren, zou hij gedwongen zijn om een directe terugkeer over de Barren Lands te maken, waar hij en zijn mannen afhankelijk zouden zijn van het voedsel dat ze konden verzamelen. Er was dus een echt risico dat ze bij hun aankomst in Fort Enterprise dicht bij verhongering zouden zijn. Franklin benadrukte herhaaldelijk dat goed uitgeruste hutten cruciaal waren voor hun overleving.
Langs de Coppermine-rivier werden de kano's van Franklin op 23 augustus 1821 gevangen door een storm in de Coronation Gulf. De stormen beschadigden de kano's, waardoor hun voortgang werd vertraagd. Pogingen om hun rantsoenen aan te vullen door te jagen waren zo onsuccesvol dat Franklin vermoedde dat de voyageurs opzettelijk geen wild konden vinden om hem te dwingen om te keren.
Op 22 augustus, na ongeveer 1085 kilometer kustlijn in kaart te hebben gebracht, stopte Franklin op een punt dat hij Point Turnagain noemde, op het Kent-schiereiland, ongeveer 40 kilometer ten noordoosten van Cape Flinders. Zoals hij had gevreesd, ruwe zee en de schade aan hun kano's maakten een terugkeer via de Coppermine onpraktisch. De groep besloot om terug te keren via de Hood-rivier, van waaruit ze zouden proberen om over land terug te keren via de Barren Lands.
Terugreis en verhongering[bewerken]
Hun tocht over de Barren Lands was uiterst moeizaam; de grond was een gevaarlijk uitgestrekt vlak van scherpe rotsen die hun laarzen en voeten sneeden en een constante bedreiging vormden voor ernstiger letsel. Richardson merkte op: "als iemand een ledemaat had gebroken, had zijn lot zeker melancholisch geweest, aangezien we hem noch bij hem konden blijven noch met ons konden meenemen." De kano's bleken moeilijk te dragen en werden door de voyageurs – Franklin vermoedde opzettelijk – losgelaten en werden compleet onbruikbaar.
De winter brak vroeg in, wild werd nog schaarser dan het al was, en op 7 september 1821 waren de expeditievoorraden op. Behalve de zeldzame herten die ze wisten te doden, waren ze gedwongen om te eten van nauwelijks voedzaam korstmos – gedoopt "Rock tripe" – en af en toe rottende karkassen die door wolvenroven waren achtergelaten. De wanhoop was zo groot dat ze zelfs het leer van hun reserve laarzen kookten en opaten.
Op 13 september bereikte de groep het Contwoyto-meer en de volgende dag arriveerde hij aan de Contwoyto-rivier. Hun catastrofale pogingen om deze over te steken resulteerden in het kapseizen van de kano's meerdere keren, waardoor een van de voyageurs tot zijn middel in snelstromend water stond. Het duurde vier pogingen om hem te redden. Tijdens het incident verloor Franklin ook zijn journals en al de meteorologische observaties van de expeditie.
De voyageurs, die elk gemiddeld 40 kilogram droegen en waren beloofd een rantsoen van 227 gram vlees per dag toen ze zich aanmeldde, leden het meest onder de honger. Hun ontevredenheid sloeg weer om in opstand. Ze gooiden in het geheim een deel van de zware uitrusting weg, waaronder de visnetten, wat een ernstig verlies zou blijken te zijn. Richardson schreef dat ze "wederhopeloos werden en perfect onverschillig waren tegen de opdrachten van de officieren." De onenigheid was niet beperkt tot de voyageurs; Back en Hood hadden ruzie gekregen over hun rivaliteit om de gunsten van een Yellowknives-meisje genaamd Greenstockings en zouden een duel met pistolen over haar hebben gehouden als John Hepburn het kruit niet uit hun wapens had verwijderd. De situatie werd ontworsteld toen Back naar het zuiden werd gestuurd. Hood kreeg later een kind met Greenstockings.
De winter van 1820-21 ging voorbij en Franklin trok opnieuw op op 4 juni 1821. Zijn plannen voor de komende zomer waren vaag; hij had besloten om van de monding van de Coppermine naar het oosten te verkennen in de hoop om William Edward Parry of Repulse Bay te ontmoeten, waar hij misschien voldoende voorraden zou kunnen verkrijgen om rechtstreeks terug te keren naar York Factory via de Hudsonbaai. Als Parry echter niet zou verschijnen of als hij Repulse Bay niet kon bereiken, zou hij zijn uitwaartse route herhalen of, als dat beter leek, rechtstreeks terugkeren naar Fort Enterprise via de onbekende Barren Lands ten oosten van de Coppermine-rivier.
De reis langs de Coppermine-rivier duurde veel langer dan gepland, en Franklin verloor al snel het vertrouwen in zijn First Nations-gidsen, die het gebied in feite niet beter kenden dan hijzelf en hem vertelden dat de zee dichtbij, dan ver weg, dan weer dichtbij was. Het ijs op de rivieren en meren was nog steeds stevig, en voor de eerste 188 kilometer van de reis moesten de kano's op sleeën worden getrokken. De Arctische Oceaan werd uiteindelijk op 14 juli gezien, kort voordat de expeditie hun eerste Inuit-kamp ontmoette. De Inuit vluchtten, en de mannen van Franklin kregen nooit de kans om verder contact te maken of voorraden te ruilen zoals hij had gehoopt. Het verlaten kamp gaf een verdere indicatie van het voedseltekort in het gebied; de voorraden gedroogde zalm waren rottend en madenbevallen, en het drogende vlees bestond voornamelijk uit kleine vogels en muizen.
De First Nations-gidsen keerden naar huis zoals was afgesproken, evenals Wentzel, en lieten Franklin achter met vijftien voyageurs en zijn vier Britten. Franklin gaf opdrachten aan hen die vertrokken dat op de route voedseldepots zouden worden achtergelaten en dat Fort Enterprise vooral goed zou worden voorzien van gedroogd vlees. Met het late seizoen was dit laatste punt cruciaal omdat Franklin vreesde dat als hij, zoals waarschijnlijk, Repulse Bay niet kon bereiken, de zee zou bevriezen en hem zou beletten om terug te keren naar de monding van de Coppermine-rivier. Als dat zou gebeuren, zou hij gedwongen zijn om een directe terugkeer over de Barren Lands te maken, waar hij en zijn mannen afhankelijk zouden zijn van het voedsel dat ze konden verzamelen. Er was dus een echt risico dat ze bij hun aankomst in Fort Enterprise dicht bij verhongering zouden zijn. Franklin benadrukte herhaaldelijk dat goed uitgeruste hutten cruciaal waren voor hun overleving.
Langs de Coppermine-rivier werden de kano's van Franklin op 23 augustus 1821 gevangen door een storm in de Coronation Gulf. De stormen beschadigden de kano's, waardoor hun voortgang werd vertraagd. Pogingen om hun rantsoenen aan te vullen door te jagen waren zo onsuccesvol dat Franklin vermoedde dat de voyageurs opzettelijk geen wild konden vinden om hem te dringen om te keren.
Op 22 augustus, na ongeveer 1085 kilometer kustlijn in kaart te hebben gebracht, stopte Franklin op een punt dat hij Point Turnagain noemde, op het Kent-schiereiland, ongeveer 40 kilometer ten noordoosten van Cape Flinders. Zoals hij had gevreesd, ruwe zee en de schade aan hun kano's maakten een terugkeer via de Coppermine onpraktisch. De groep besloot om terug te keren via de Hood-rivier, van waaruit ze zouden proberen om over land terug te keren via de Barren Lands.
Terugreis en verhongering[bewerken]
Hun tocht over de Barren Lands was uiterst moeizaam; de grond was een gevaarlijk uitgestrekt vlak van scherpe rotsen die hun laarzen en voeten sneeden en een constante bedreiging vormden voor ernstiger letsel. Richardson merkte op: "als iemand een ledemaat had gebroken, had zijn lot zeker melancholisch geweest, aangezien we hem noch bij hem konden blijven noch met ons konden meenemen." De kano's bleken moeilijk te dragen en werden door de voyageurs – Franklin vermoedde opzettelijk – losgelaten en werden compleet onbruikbaar.
De winter brak vroeg in, wild werd nog schaarser dan het al was, en op 7 september 1821 waren de expeditievoorraden op. Behalve de zeldzame herten die ze wisten te doden, waren ze gedwongen om te eten van nauwelijks voedzaam korstmos – gedoopt "Rock tripe" – en af en toe rottende karkassen die door wolvenroven waren achtergelaten. De wanhoop was zo groot dat ze zelfs het leer van hun reserve laarzen kookten en opaten.
Op 13 september bereikte de groep het Contwoyto-meer en de volgende dag arriveerde hij aan de Contwoyto-rivier. Hun catastrofale pogingen om deze over te steken resulteerden in het kapseizen van de kano's meerdere keren, waardoor een van de voyageurs tot zijn middel in snelstromend water stond. Het duurde vier pogingen om hem te redden. Tijdens het incident verloor Franklin ook zijn journals en al de meteorologische observaties van de expeditie.
De voyageurs, die elk gemiddeld 40 kilogram droegen en waren beloofd een rantsoen van 227 gram vlees per dag toen ze zich aanmeldde, leden het meest onder de honger. Hun ontevredenheid sloeg weer om in opstand. Ze gooiden in het geheim een deel van de zware uitrusting weg, waaronder de visnetten, wat een ernstig verlies zou blijken te zijn. Richardson schreef dat ze "wederhopeloos werden en perfect onverschillig waren tegen de opdrachten van de officieren." De onenigheid was niet beperkt tot de voyageurs; Back en Hood hadden ruzie gekregen over hun rivaliteit om de gunsten van een Yellowknives-meisje genaamd Greenstockings en zouden een duel met pistolen over haar hebben gehouden als John Hepburn het kruit niet uit hun wapens had verwijderd. De situatie werd ontworsteld toen Back naar het zuiden werd gestuurd. Hood kreeg later een kind met Greenstockings.
De winter van 1820-21 ging voorbij en Franklin trok opnieuw op op 4 juni 1821. Zijn plannen voor de komende zomer waren vaag; hij had besloten om van de monding van de Coppermine naar het oosten te verkennen in de hoop om William Edward Parry of Repulse Bay te ontmoeten, waar hij misschien voldoende voorraden zou kunnen verkrijgen om rechtstreeks terug te keren naar York Factory via de Hudsonbaai. Als Parry echter niet zou verschijnen of als hij Repulse Bay niet kon bereiken, zou hij zijn uitwaartse route herhalen of, als dat beter leek, rechtstreeks terugkeren naar Fort Enterprise via de onbekende Barren Lands ten oosten van de Coppermine-rivier.
De reis langs de Coppermine-rivier duurde veel langer dan gepland, en Franklin verloor al snel het vertrouwen in zijn First Nations-gidsen, die het gebied in feite niet beter kenden dan hijzelf en hem vertelden dat de zee dichtbij, dan ver weg, dan weer dichtbij was. Het ijs op de rivieren en meren was nog steeds stevig, en voor de eerste 188 kilometer van de reis moesten de kano's op sleeën worden getrokken. De Arctische Oceaan werd uiteindelijk op 14 juli gezien, kort voordat de expeditie hun eerste Inuit-kamp ontmoette. De Inuit vluchtten, en de mannen van Franklin kregen nooit de kans om verder contact te maken of voorraden te ruilen zoals hij had gehoopt. Het verlaten kamp gaf een verdere indicatie van het voedseltekort in het gebied; de voorraden gedroogde zalm waren rottend en madenbevallen, en het drogende vlees bestond voornamelijk uit kleine vogels en muizen.
De First Nations-gidsen keerden naar huis zoals was afgesproken, evenals Wentzel, en lieten Franklin achter met vijftien voyageurs en zijn vier Britten. Franklin gaf opdrachten aan hen die vertrokken dat op de route voedseldepots zouden worden achtergelaten en dat Fort Enterprise vooral goed zou worden voorzien van gedroogd vlees. Met het late seizoen was dit laatste punt cruciaal omdat Franklin vreesde dat als hij, zoals waarschijnlijk, Repulse Bay niet kon bereiken, de zee zou bevriezen en hem zou beletten om terug te keren naar de monding van de Coppermine-rivier. Als dat zou gebeuren, zou hij gedwongen zijn om een directe terugkeer over de Barren Lands te maken, waar hij en zijn mannen afhankelijk zouden zijn van het voedsel dat ze konden verzamelen. Er was dus een echt risico dat ze bij hun aankomst in Fort Enterprise dicht bij verhongering zouden zijn. Franklin benadrukte herhaaldelijk dat goed uitgeruste hutten cruciaal waren voor hun overleving.
Langs de Coppermine-rivier werden de kano's van Franklin op 23 augustus 1821 gevangen door een storm in de Coronation Gulf. De stormen beschadigden de kano's, waardoor hun voortgang werd vertraagd. Pogingen om hun rantsoenen aan te vullen door te jagen waren zo onsuccesvol dat Franklin vermoedde dat de voyageurs opzettelijk geen wild konden vinden om hem te dwingen om te keren.
Op 22 augustus, na ongeveer 1085 kilometer kustlijn in kaart te hebben gebracht, stopte Franklin op een punt dat hij Point Turnagain noemde, op het Kent-schiereiland, ongeveer 40 kilometer ten noordoosten van Cape Flinders. Zoals hij had gevreesd, ruwe zee en de schade aan hun kano's maakten een terugkeer via de Coppermine onpraktisch. De groep besloot om terug te keren via de Hood-rivier, van waaruit ze zouden proberen om over land terug te keren via de Barren Lands.
Terugreis en verhongering[bewerken]
Hun tocht over de Barren Lands was uiterst moeizaam; de grond was een gevaarlijk uitgestrekt vlak van scherpe rotsen die hun laarzen en voeten sneeden en een constante bedreiging vormden voor ernstiger letsel. Richardson merkte op: "als iemand een ledemaat had gebroken, had zijn lot zeker melancholisch geweest, aangezien we hem noch bij hem konden blijven noch met ons konden meenemen." De kano's bleken moeilijk te dragen en werden door de voyageurs – Franklin vermoedde opzettelijk – losgelaten en werden compleet onbruikbaar.
De winter brak vroeg in, wild werd nog schaarser dan het al was, en op 7 september 1821 waren de expeditievoorraden op. Behalve de zeldzame herten die ze wisten te doden, waren ze gedwongen om te eten van nauwelijks voedzaam korstmos – gedoopt "Rock tripe" – en af en toe rottende karkassen die door wolvenroven waren achtergelaten. De wanhoop was zo groot dat ze zelfs het leer van hun reserve laarzen kookten en opaten.
Op 13 september bereikte de groep het Contwoyto-meer en de volgende dag arriveerde hij aan de Contwoyto-rivier. Hun catastrofale pogingen om deze over te steken resulteerden in het kapseizen van de kano's meerdere keren, waardoor een van de voyageurs tot zijn middel in snelstromend water stond. Het duurde vier pogingen om hem te redden. Tijdens het incident verloor Franklin ook zijn journals en al de meteorologische observaties van de expeditie.
De voyageurs, die elk gemiddeld 40 kilogram droegen en waren beloofd een rantsoen van 227 gram vlees per dag toen ze zich aanmeldde, leden het meest onder de honger. Hun ontevredenheid sloeg weer om in opstand. Ze gooiden in het geheim een deel van de zware uitrusting weg, waaronder de visnetten, wat een ernstig verlies zou blijken te zijn. Richardson schreef dat ze "wederhopeloos werden en perfect onverschillig waren tegen de opdrachten van de officieren." De onenigheid was niet beperkt tot de voyageurs; Back en Hood hadden ruzie gekregen over hun rivaliteit om de gunsten van een Yellowknives-meisje genaamd Greenstockings en zouden een duel met pistolen over haar hebben gehouden als John Hepburn het kruit niet uit hun wapens had verwijderd. De situatie werd ontworsteld toen Back naar het zuiden werd gestuurd. Hood kreeg later een kind met Greenstockings.
De winter van 1820-21 ging voorbij en Franklin trok opnieuw op op 4 juni 1821. Zijn plannen voor de komende zomer waren vaag; hij had besloten om van de monding van de Coppermine naar het oosten te verkennen in de hoop om William Edward Parry of Repulse Bay te ontmoeten, waar hij misschien voldoende voorraden zou kunnen verkrijgen om rechtstreeks terug te keren naar York Factory via de Hudsonbaai. Als Parry echter niet zou verschijnen of als hij Repulse Bay niet kon bereiken, zou hij zijn uitwaartse route herhalen of, als dat beter leek, rechtstreeks terugkeren naar Fort Enterprise via de onbekende Barren Lands ten oosten van de Coppermine-rivier.
De reis langs de Coppermine-rivier duurde veel langer dan gepland, en Franklin verloor al snel het vertrouwen in zijn First Nations-gidsen, die het gebied in feite niet beter kenden dan hijzelf en hem vertelden dat de zee dichtbij, dan ver weg, dan weer dichtbij was. Het ijs op de rivieren en meren was nog steeds stevig, en voor de eerste 188 kilometer van de reis moesten de kano's op sleeën worden getrokken. De Arctische Oceaan werd uiteindelijk op 14 juli gezien, kort voordat de expeditie hun eerste Inuit-kamp ontmoette. De Inuit vluchtten, en de mannen van Franklin kregen nooit de kans om verder contact te maken of voorraden te ruilen zoals hij had gehoopt. Het verlaten kamp gaf een verdere indicatie van het voedseltekort in het gebied; de voorraden gedroogde zalm waren rottend en madenbevallen, en het drogende vlees bestond voornamelijk uit kleine vogels en muizen.
De First Nations-gidsen keerden naar huis zoals was afgesproken, evenals Wentzel, en lieten Franklin achter met vijftien voyageurs en zijn vier Britten. Franklin gaf opdrachten aan hen die vertrokken dat op de route voedseldepots zouden worden achtergelaten en dat Fort Enterprise vooral goed zou worden voorzien van gedroogd vlees. Met het late seizoen was dit laatste punt cruciaal omdat Franklin vreesde dat als hij, zoals waarschijnlijk, Repulse Bay niet kon bereiken, de zee zou bevriezen en hem zou beletten om terug te keren naar de monding van de Coppermine-rivier. Als dat zou gebeuren, zou hij gedwongen zijn om een directe terugkeer over de Barren Lands te maken, waar hij en zijn mannen afhankelijk zouden zijn van het voedsel dat ze konden verzamelen. Er was dus een echt risico dat ze bij hun aankomst in Fort Enterprise dicht bij verhongering zouden zijn. Franklin benadrukte herhaaldelijk dat goed uitgeruste hutten cruciaal waren voor hun overleving.
Langs de Coppermine-rivier werden de kano's van Franklin op 23 augustus 1821 gevangen door een storm in de Coronation Gulf. De stormen beschadigden de kano's, waardoor hun voortgang werd vertraagd. Pogingen om hun rantsoenen aan te vullen door te jagen waren zo onsuccesvol dat Franklin vermoedde dat de voyageurs opzettelijk geen wild konden vinden om hem te dwingen om te keren.
Op 22 augustus, na ongeveer 1085 kilometer kustlijn in kaart te hebben gebracht, stopte Franklin op een punt dat hij Point Turnagain noemde, op het Kent-schiereiland, ongeveer 40 kilometer ten noordoosten van Cape Flinders. Zoals hij had gevreesd, ruwe zee en de schade aan hun kano's maakten een terugkeer via de Coppermine onpraktisch. De groep besloot om terug te keren via de Hood-rivier, van waaruit ze zouden proberen om over land terug te keren via de Barren Lands.
Terugreis en verhongering[bewerken]
Hun tocht over de Barren Lands was uiterst moeizaam; de grond was een gevaarlijk uitgestrekt vlak van scherpe rotsen die hun laarzen en voeten sneeden en een constante bedreiging vormden voor ernstiger letsel. Richardson merkte op: "als iemand een ledemaat had gebroken, had zijn lot zeker melancholisch geweest, aangezien we hem noch bij hem konden blijven noch met ons konden meenemen." De kano's bleken moeilijk te dragen en werden door de voyageurs – Franklin vermoedde opzettelijk – losgelaten en werden compleet onbruikbaar.
De winter brak vroeg in, wild werd nog schaarser dan het al was, en op 7 september 1821 waren de expeditievoorraden op. Behalve de zeldzame herten die ze wisten te doden, waren ze gedwongen om te eten van nauwelijks voedzaam korstmos – gedoopt "Rock tripe" – en af en toe rottende karkassen die door wolvenroven waren achtergelaten. De wanhoop was zo groot dat ze zelfs het leer van hun reserve laarzen kookten en opaten.
Op 13 september bereikte de groep het Contwoyto-meer en de volgende dag arriveerde hij aan de Contwoyto-rivier. Hun catastrofale pogingen om deze over te steken resulteerden in het kapseizen van de kano's meerdere keren, waardoor een van de voyageurs tot zijn middel in snelstromend water stond. Het duurde vier pogingen om hem te redden. Tijdens het incident verloor Franklin ook zijn journals en al de meteorologische observaties van de expeditie.
De voyageurs, die elk gemiddeld 40 kilogram droegen en waren beloofd een rantsoen van 227 gram vlees per dag toen ze zich aanmeldde, leden het meest onder de honger. Hun ontevredenheid sloeg weer om in opstand. Ze gooiden in het geheim een deel van de zware uitrusting weg, waaronder de visnetten, wat een ernstig verlies zou blijken te zijn. Richardson schreef dat ze "wederhopeloos werden en perfect onverschillig waren tegen de opdrachten van de officieren." De onenigheid was niet beperkt tot de voyageurs; Back en Hood hadden ruzie gekregen over hun rivaliteit om de gunsten van een Yellowknives-meisje genaamd Greenstockings en zouden een duel met pistolen over haar hebben gehouden als John Hepburn het kruit niet uit hun wapens had verwijderd. De situatie werd ontworsteld toen Back naar het zuiden werd gestuurd. Hood kreeg later een kind met Greenstockings.
De winter van 1820-21 ging voorbij en Franklin trok opnieuw op op 4 juni 1821. Zijn plannen voor de komende zomer waren vaag; hij had besloten om van de monding van de Coppermine naar het oosten te verkennen in de hoop om William Edward Parry of Repulse Bay te ontmoeten, waar hij misschien voldoende voorraden zou kunnen verkrijgen om rechtstreeks terug te keren naar York Factory via de Hudsonbaai. Als Parry echter niet zou verschijnen of als hij Repulse Bay niet kon bereiken, zou hij zijn uitwaartse route herhalen of, als dat beter leek, rechtstreeks terugkeren naar Fort Enterprise via de onbekende Barren Lands ten oosten van de Coppermine-rivier.
De reis langs de Coppermine-rivier duurde veel langer dan gepland, en Franklin verloor al snel het vertrouwen in zijn First Nations-gidsen, die het gebied in feite niet beter kenden dan hijzelf en hem vertelden dat de zee dichtbij, dan ver weg, dan weer dichtbij was. Het ijs op de rivieren en meren was nog steeds stevig, en voor de eerste 188 kilometer van de reis moesten de kano's op sleeën worden getrokken. De Arctische Oceaan werd uiteindelijk op 14 juli gezien, kort voordat de expeditie hun eerste Inuit-kamp ontmoette. De Inuit vluchtten, en de mannen van Franklin kregen nooit de kans om verder contact te maken of voorraden te ruilen zoals hij had gehoopt. Het verlaten kamp gaf een verdere indicatie van het voedseltekort in het gebied; de voorraden gedroogde zalm waren rottend en madenbevallen, en het drogende vlees bestond voornamelijk uit kleine vogels en muizen.
De First Nations-gidsen keerden naar huis zoals was afgesproken, evenals Wentzel, en lieten Franklin achter met vijftien voyageurs en zijn vier Britten. Franklin gaf opdrachten aan hen die vertrokken dat op de route voedseldepots zouden worden achtergelaten en dat Fort Enterprise vooral goed zou worden voorzien van gedroogd vlees. Met het late seizoen was dit laatste punt cruciaal omdat Franklin vreesde dat als hij, zoals waarschijnlijk, Repulse Bay niet kon bereiken, de zee zou bevriezen en hem zou beletten om terug te keren naar de monding van de Coppermine-rivier. Als dat zou gebeuren, zou hij gedwongen zijn om een directe terugkeer over de Barren Lands te maken, waar hij en zijn mannen afhankelijk zouden zijn van het voedsel dat ze konden verzamelen. Er was dus een echt risico dat ze bij hun aankomst in Fort Enterprise dicht bij verhongering zouden zijn. Franklin benadrukte herhaaldelijk dat goed uitgeruste hutten cruciaal waren voor hun overleving.
Langs de Coppermine-rivier werden de kano's van Franklin op 23 augustus 1821 gevangen door een storm in de Coronation Gulf. De stormen beschadigden de kano's, waardoor hun voortgang werd vertraagd. Pogingen om hun rantsoenen aan te vullen door te jagen waren zo onsuccesvol dat Franklin vermoedde dat de voyageurs opzettelijk geen wild konden vinden om hem te dringen om te keren.
Op 22 augustus, na ongeveer 1085 kilometer kustlijn in kaart te hebben gebracht, stopte Franklin op een punt dat hij Point Turnagain noemde, op het Kent-schiereiland, ongeveer 40 kilometer ten noordoosten van Cape Flinders. Zoals hij had gevreesd, ruwe zee en de schade aan hun kano's maakten een terugkeer via de Coppermine onpraktisch. De groep besloot om terug te keren via de Hood-rivier, van waaruit ze zouden proberen om over land terug te keren via de Barren Lands.
Terugreis en verhongering[bewerken]
Hun tocht over de Barren Lands was uiterst moeizaam; de grond was een gevaarlijk uitgestrekt vlak van scherpe rotsen die hun laarzen en voeten sneeden en een constante bedreiging vormden voor ernstiger letsel. Richardson merkte op: "als iemand een ledemaat had gebroken, had zijn lot zeker melancholisch geweest, aangezien we hem noch bij hem konden blijven noch met ons konden meenemen." De kano's bleken moeilijk te dragen en werden door de voyageurs – Franklin vermoedde opzettelijk – losgelaten en werden compleet onbruikbaar.
De winter brak vroeg in, wild werd nog schaarser dan het al was, en op 7 september 1821 waren de expeditievoorraden op. Behalve de zeldzame herten die ze wisten te doden, waren ze gedwongen om te eten van nauwelijks voedzaam korstmos – gedoopt "Rock tripe" – en af en toe rottende karkassen die door wolvenroven waren achtergelaten. De wanhoop was zo groot dat ze zelfs het leer van hun reserve laarzen kookten en opaten.
Op 13 september bereikte de groep het Contwoyto-meer en de volgende dag arriveerde hij aan de Contwoyto-rivier. Hun catastrofale pogingen om deze over te steken resulteerden in het kapseizen van de kano's meerdere keren, waardoor een van de voyageurs tot zijn middel in snelstromend water stond. Het duurde vier pogingen om hem te redden. Tijdens het incident verloor Franklin ook zijn journals en al de meteorologische observaties van de expeditie.
De voyageurs, die elk gemiddeld 40 kilogram droegen en waren beloofd een rantsoen van 227 gram vlees per dag toen ze zich aanmeldde, leden het meest onder de honger. Hun ontevredenheid sloeg weer om in opstand. Ze gooiden in het geheim een deel van de zware uitrusting weg, waaronder de visnetten, wat een ernstig verlies zou blijken te zijn. Richardson schreef dat ze "wederhopeloos werden en perfect onverschillig waren tegen de opdrachten van de officieren." De onenigheid was niet beperkt tot de voyageurs; Back en Hood hadden ruzie gekregen over hun rivaliteit om de gunsten van een Yellowknives-meisje genaamd Greenstockings en zouden een duel met pistolen over haar hebben gehouden als John Hepburn het kruit niet uit hun wapens had verwijderd. De situatie werd ontworsteld toen Back naar het zuiden werd gestuurd. Hood kreeg later een kind met Greenstockings.
De winter van 1820-21 ging voorbij en Franklin trok opnieuw op op 4 juni 1821. Zijn plannen voor de komende zomer waren vaag; hij had besloten om van de monding van de Coppermine naar het oosten te verkennen in de hoop om William Edward Parry of Repulse Bay te ontmoeten, waar hij misschien voldoende voorraden zou kunnen verkrijgen om rechtstreeks terug te keren naar York Factory via de Hudsonbaai. Als Parry echter niet zou verschijnen of als hij Repulse Bay niet kon bereiken, zou hij zijn uitwaartse route herhalen of, als dat beter leek, rechtstreeks terugkeren naar Fort Enterprise via de onbekende Barren Lands ten oosten van de Coppermine-rivier.
De reis langs de Coppermine-rivier duurde veel langer dan gepland, en Franklin verloor al snel het vertrouwen in zijn First Nations-gidsen, die het gebied in feite niet beter kenden dan hijzelf en hem vertelden dat de zee dichtbij, dan ver weg, dan weer dichtbij was. Het ijs op de rivieren en meren was nog steeds stevig, en voor de eerste 188 kilometer van de reis moesten de kano's op sleeën worden getrokken. De Arctische Oceaan werd uiteindelijk op 14 juli gezien, kort voordat de expeditie hun eerste Inuit-kamp ontmoette. De Inuit vluchtten, en de mannen van Franklin kregen nooit de kans om verder contact te maken of voorraden te ruilen zoals hij had geho
