Welcome to EverybodyWiki ! Nuvola apps kgpg.png Log in or create an account to improve, watchlist or create an article like a company page or a bio (yours ?)...

Experimenteel trammaterieel

Uit EverybodyWiki Bios & Wiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen

In deze lijst is trammaterieel te vinden met een experimenteel karakter. Deze lijst is bedoeld als chronologische inventaris van prototypes, testtrams en conceptuele trams zoals de ook hieronder vermeldde R1. Goederentrams zijn niet opgenomen.

Experimenteel versus in serie[bewerken]

Het experimentele karakter komt tot uiting in het feit dat van elk van de trams maar één exemplaar zijn gebouwd of slechts bestaan uit een voorserie van tot drie stuks zoals bij de DT8. Ook bij deze miniserie is elk exemplaar op belangrijke details weer anders. Hier tegenover staat trammaterieel dat in serie is gebouwd. Hierbij gaat het om grote series die specifiek voor één stad of bedrijf werden gebouwd of om series de gebaseerd zijn op standaard componenten. Deze componenten (ook modules of blokken genoemd) kunnen in overleg met de gebruiker worden samengesteld. Voorbeelden zijn onder andere verschillende soorten van de Düwag-Eenheidswagen, de Combino en zelfs de Citadis. Opvallend bij dit laatste type: de fabrikant maakt bijna altijd een individueel ontwerp voor de buitenkant van de cabine, de rest van de tram bestaat wel uit modules.

Innovatie[bewerken]

De meeste trams in de lijst zijn experimenteel in de zin dat ze vernieuwend waren in hun tijd. Ze werden gebouwd om de nieuwe aspecten in de prakrijk te testen. Deze innovaties omvatten onder andere technische aspecten (zoals andere motoren of een lage vloer), conceptuele aspecten (met de U1 in Frankfurt onderzocht men het toen nieuwe concept stadtbahn) of zelfs cosmetische vernieuwing (zoals bij de 001/953 te Saint-Étienne).

In een enkel geval gaat het om innovaties die elders al in gebruik waren, maar in de praktijk onbekend waren in een bepaalde stad en proef kwamen rijden. Voorbeelden zijn de Kegelbaan (een vierasser ipv de gebruikelijke tweeasser) in Den Haag en PCC 5501 (nieuwe techniek: B3-trucks) in Tokio . Beiden hebben jaren rondgereden maar kregen geen bestelling voor een vervolgserie.

De tabel[bewerken]

  • Type/Naam: het typenummer dat het exemplaar had en/of de naam dan wel de bijnaam.
  • Fabrikant: de hoofdfabrikant van de tram. Als het een samenwerkingsverband betreft wordt ′Consortium′ vermeld.
  • Stad: de stad of steden waar de tram het meeste heeft proefgereden.
  • Jaar: het jaar waarin de tram in gebruik werd gesteld.
  • Entree: de passagiersentree via deuren. Veel trams hadden een hoge vloer, de toegang ging via: een ′trap′, een ′trede′ (in combinatie met een half hoog perron) of een hoog perron ′hp′. De toegang bij een (gedeeltelijk) lagevloertram wordt aangeduid met ′lv′.
  • Lengte: de lengte in meters.
  • #Assen: het aantal assen waar de tram op rust.
  • #Bakken: het aantal bakken waar de tram uit bestaat.
  • Stuks: het aantal exemplaren die geproduceerd zijn.
  • Bijzonderheden: overige opmerkingen.
Type/Naam Fabrikant Stad Jaar Entree Lengte #Assen #Bakken Stuks Bijzonderheden
Siemens & Halske Berlijn 1881 trap 2 1 1 Reed in Lichterfelde.
200, Kegelbaan Werkspoor Den Haag 1908 trap 4 1 1 Deed dienst tot 1958.
6000[1] PRC (Pittsburgh Railways Company) Pittsburgh 1912 trap 4 1 1 Dubbeldekker
PCC model A[2] Twin Coach Chicago 1929 trap 4 1 1
Cape Hope[3] Christoph & Unmack Berlijn, Den Haag 1930 trap 4 3 1 Had vier één-assige draaistellen.
2 kamers met bad Amsterdam 1932 trap 4 3 2 Herbouw van de 161-162 en de 177-178.
PCC model B[4] Pullman-Standard Chicago, New York 1934 trap 4 1 1
601, 602 Charles H. Roe Leeds 1953 trap 4 1 2 Bewaard in het National Tramway Museum.
PCC 5501 Naniwa Koki Co. Tokio 1954 trap 4 1 1 Bewaard in het Arakawa station.
U1 Düwag Frankfurt am Main 1965 trede 21,8m 6 2 2 Eerste Stadtbahn/lightrail voertuig.
6000 La Brugeoise et Nivelles Oostende 1981 trap 8 3 1 Thans sleeptram.
DT8 (.1 t/m .3) MAN Stuttgart 1981 trede 8 2 3 Twee halve exemplaren zijn behouden.
001 Heuliez Saint-Étienne 1983 trap 6 2 1 Is hernummerd tot 953.
VÖV-Niederflurprototyp[5] Consortium Düsseldorf, Bonn en Mannheim 1991 lv 3/4 2/3 3 Had EEF één-assige draaistellen.
RT6 Tatra Liberec 1996 lv 26,3m 6 3 1 Laatste ontwikkeling van de fabriek.
Velocity[6] Consortium Amsterdam, Rotterdam 1999 lv 28,0m 6 4 1 ‘De Nederlandse standaardtram’.
405N (#4001) Protram Krakau 2012 lv 40,6m 12 5 1
R1[7] UralVagonZavod Yekaterinburg 2014 lv 24,0m 6 3 1 Project stopgezet in 2017.[8]

Galerij[bewerken]


Dit artikel "Experimenteel trammaterieel" is uit Wikipedia. De lijst van zijn auteurs is te zien in zijn historische   en/of op de pagina Edithistory:Experimenteel trammaterieel.


Farm-Fresh comment add.png You have to Sign in or create an account to comment this article !<comment-streams/>