FiberCore Europe

FiberCore Europe is een bedrijf dat dragende constructies maakt van vezelversterkte kunststof, ook wel composiet genoemd. Het bedrijf is gevestigd in Rotterdam. Het bedrijf maakt toepassingen voor fietsbruggen, (zwaar)verkeersbruggen en sluisdeuren. Er werken circa 50 mensen.

Geschiedenis[bewerken]

FiberCore Europe is opgericht in 2007, vanuit Composieten Team, een ingenieursbureau dat zich richtte op toepassingen van composiet. Vanaf 2008 tot eind 2014 was het bedrijf gehuisvest in de Waalhaven te Rotterdam. Vanuit deze locatie heeft het bedrijf de eerste volledig composieten bruggen in Nederland gemaakt, in opdracht van Rijkswaterstaat, gemeenten en provincies. Sinds eind 2014 is FiberCore Europe gevestigd aan de Oostdijk te Rotterdam.

In 2010 werd, in opdracht van de Provincie Friesland, de eerste volledig composieten brug voor de zwaarste verkeersklasse van Europa gebouwd, de Hoofdbrug te Oosterwolde.

In 2011 verkreeg het bedrijf van de Provincies Groningen en Drenthe de opdracht voor de bouw van de eerste volledig composieten sluisdeuren van Nederland, bestemd voor het vaartraject Erica - Ter Apel. ^[bron?]

In 2016 plaatste FiberCore in opdracht van Rijkswaterstaat de grootste composiet sluisdeuren ter wereld in het Wilhelminakanaal in Tilburg.

In 2019 werden de langste prefab composiet bruggen ter wereld (42 meter) geplaatst in het Belgische Brugge (Canadabruggen) in opdracht van de Vlaamse Waterweg. De langste prefab composiet overspanning (39 meter zonder tussensteunpunten) plaatste FiberCore Europe eerder dat jaar in Gemert over de Rond-Om.

Technologie[bewerken]

Het bedrijf stoelt haar producten op één enkele technologie, InfraCore Inside. Deze technologie is door het bedrijf zelf ontwikkeld en is gepatenteerd. Hiermee is het mogelijk zwaar te belasten dragende constructies van composiet te maken, omdat deze een oplossing biedt voor het delaminatierisico bij klassieke sandwichconstructies. Dit risico op het losraken van de huid van de kern – wat in omgevingen met zware belastingen als in de Bouw en Infra aanzienlijk is – maakte het onmogelijk in deze sector te werken met de klassieke sandwichconstructies, de voor de hand liggende methode bij gebruik van composieten.^[bron?]