Forum Train Europe
Forum Train Europe
| ||||
| Oprichting | 1997 | |||
| Land | Europa | |||
| Hoofdkantoor | Bern | |||
| Website | https://www.forumtraineurope.eu | |||
| ||||
Forum Train Europe (FTE) is een internationale organisatie gevestigd in Bern. FTE functioneert als het belangrijkste coördinatie- en uitwisselingsplatform voor de Europese spoorwegmaatschappijen op het gebied van dienstregeling en capaciteitsbeheer. Het werk van FTE en haar leden is uiteindelijk gericht op het bevorderen van meer en betere verbindingen voor goederen- en passagiersvervoer per spoor in Europa.
Geschiedenis[bewerken]
Terwijl FTE in zijn huidige vorm werd opgericht in 1997, gaat de geschiedenis ervan een eeuw terug, aangezien het het product is van 150 jaar European timetabling conferences.
De eerste internationale dienstregelingsconferentie voor passagiersvervoer (bekend als CEH/EFK) vond plaats in Keulen in 1872.[1] Hierna vond in 1923 de eerste internationale dienstregelingsconferentie voor goederentreinen (CEM/EGK) plaats in Praag. Deze timetabling conferences vormden een cruciaal platform voor spoorwegmaatschappijen om elkaar te ontmoeten en plannen te maken voor internationale treinpaden.[1]
In 1991 keurde de Europese Commissie richtlijn 91/440 goed, waarmee het proces van liberalisering van het spoorvervoer in de EU op gang kwam. Deze wetgeving verplichtte spoorwegmaatschappijen, die tot dan toe zowel treinen exploiteerden als spoorweginfrastructuur bezaten en beheerden, deze twee functies op te splitsen in afzonderlijke bedrijven of afzonderlijke afdelingen van hetzelfde bedrijf.[2] Deze beleidswijziging op Europees niveau leidde tot een ingrijpende herstructurering van de manier waarop spoorwegnetwerken in Europa worden geëxploiteerd en maakte een transformatie noodzakelijk van de manier waarop dienstregelingconferenties werden georganiseerd. Dit resulteerde in 1996 en 1997 in de fusie van CEH/EFK en CEM/EGK tot één organisatie,[3][4] vanaf dat moment bekend als Forum Train Europe en het vertrek van Infrastructure Managers in 2004 om een zelfstandige organisatie te vormen.[1]
Doelen[bewerken]
FTE biedt een forum waarin Europese spoorwegmaatschappijen met elkaar afstemmen op het gebied van dienstregeling en capaciteitsmanagement. FTE functioneert als een denktank door expertise aan te bieden en uitwisseling tussen de professionals van haar leden en het middenkader te bevorderen. Grensoverschrijdend treinreizen in Europa wordt gekenmerkt door een lappendeken van procedures en instrumenten voor het laten rijden van treinen. Dit is een erfenis van de onafhankelijke ontwikkeling van het spoorwegnet van elk Europees land. FTE heeft tot doel Europese standaardisatie van deze processen en instrumenten voor roostering en capaciteitsbeheer aan te moedigen. De core business van FTE bestaat verder uit het ontwerpen, afstemmen en afstemmen van grensoverschrijdende dienstregelingen en treinsamenstellingen.[5]
Sinds het begin van de jaren negentig heeft de liberalisering van de Europese spoorwegen geleid tot het uiteenvallen van de spoorwegexploitatie en het infrastructuurbeheer in onafhankelijke bedrijven. Dit heeft geleid tot het huidige commerciële klimaat van het Europese spoorwegen, waar de activiteiten en bedrijfsmodellen van spoorwegondernemingen afhankelijk zijn van de activiteiten van de infrastructuurbeheerders. Een ander kerndoel van FTE is dus het behartigen van de belangen van haar leden in contacten met infrastructuurbeheerders, evenals met andere Europese organisaties en internationale autoriteiten.[6]
Werkgebieden[bewerken]
Coördinatieplatform[bewerken]
Hoewel FTE-lid spoorwegmaatschappijen vaak concurrenten van elkaar zijn, moeten ze op dezelfde infrastructuur en volgens dezelfde dienstregelingen en hetzelfde beleid opereren. Het is dus wederzijds voordelig voor spoorwegmaatschappijen om samen op te komen voor hun belangen. Deze belangen omvatten transparante en gestandaardiseerde processen voor capaciteitsplanning/allocatie, evenals marktgerichte en efficiënte dienstverlening door infrastructuurbeheerders.[7]
FTE vervult haar primaire functie als coördinatieplatform voor Europese spoorwegmaatschappijen op het gebied van capaciteitsbeheer en dienstregeling via verschillende werkgroepen en jaarlijkse timetabling conferences.
Timetabling Conferences[bewerken]
FTE organiseert meerdere timetabling coordination conferences per jaar voor zowel goederen- als reizigersspoorwegondernemingen. Deze conferenties vallen samen met belangrijke punten in de ontwikkeling van Europa's jaarlijkse timetable. Op FTE-coordination conferences brengen leden hun concepten over treindienstregelingen voor de komende jaardienstregelingsperiode voor treinen die in samenwerking worden geëxploiteerd, en proberen ze deze dienstregelingen en exploitatieconcepten op elkaar af te stemmen. Deze concepten worden vervolgens geconsolideerd en gebruikt door spoorwegmaatschappijen in hun planning voor de komende timetable.[5] FTE-coordination conferences worden vaak gehouden in Ljubljana, Slovenië.
Er zijn drie conferenties per jaar voor passagiersspoorwegmaatschappijen. Coordination Conference FTE A vindt plaats in januari en gaat in op de voorbereiding van path study requests. FTE B, gehouden eind maart/begin april, zorgt voor de afronding van path requests. Ten slotte vindt FTE C/D plaats in juli en behandelt een reeks onderwerpen, waaronder de afstemming van de inzet van rijtuigen en wagons, validatie van de draft timetable, voorbereiding en harmonisatie van aanvragen voor late path requests en raadpleging van maatregelen met betrekking tot bouwwerkzaamheden met internationale impact.[8]
Goederenspoorwegmaatschappijen nemen deel aan coordination conferences FTE B en FTE D, die begin juli plaatsvindt en betrekking heeft op de validatie van de draft timetable en de formulering van opmerkingen.[8]
Werkgroepen[bewerken]
Buiten timetabling conferences stemmen FTE-leden met elkaar en met de spoorsector af via verschillende werkgroepen,[9] georganiseerd door FTE. In tegenstelling tot de conferenties houden deze groepen zich bezig met verbeteringen van de capaciteitsbeheerprocessen en gerelateerde digitaal tools. In deze werkgroepen (WG) zitten bijvoorbeeld FTE WG Passenger en FTE WG Freight voor zakelijke onderwerpen, FTE WG IT voor IT-gerelateerde onderwerpen en RU Ambassadors Group voor coördinatie- en communicatievraagstukken.
De belangrijkste onderwerpen van FTE-focus zijn:
- Temporary Capacity Restrictions (TCRs)
- Spoorwegmaatschappijen-input voor de voorafgaande infrastructuur/capaciteitsplanning
- Verbeteringen in de jaar- en najaar timetabling
- Toewijzingsregels capaciteitstekort
- Integratie van spoorservicefaciliteiten in capaciteitsplanning/toewijzing
- Gebruikersgerichtheid van capaciteitsgerelateerde IT-systemen
FTE heeft ook enkele groepen opgericht samen met Rail Net Europe[10], een organisatie die infrastructuurbeheerders (IMs) vertegenwoordigt. In deze groepen wisselen de IMs en FTE-leden van gedachten over de verschillende business- en IT-onderwerpen en proberen ze evenwichtige sectorgerichte oplossingen vorm te geven.
Dienstregeling Herontwerp (TTR)[bewerken]
Dienstregeling en het Capacity Redesign for Smart Capacity Management (TTR) is een door de sector geleide herziening van het huidige dienstregelingsproces in Europa. TTR is in 2014 geïnitieerd door Forum Train Europe en wordt nu samen met RNE en met steun van de European Freight Rail Association (ERFA) beheerd.[11][12] TTR heeft ook interesse en steun gekregen van de Europese Unie.
Het huidige dienstregelingsproces, ontstaan in de vorige eeuw, kenmerkt zich door een gebrek aan harmonisatie van de procedures die tussen de Europese landen worden gehanteerd.[11] De huidige dienstregelingsprocedure is door de spoorwegsector en de Europese Commissie aangemerkt als deels bijdragend aan de inflexibiliteit, inefficiëntie en ineffectiviteit van de spoorwegsector in Europa vandaag de dag, met name voor vrachtvervoer en grensoverschrijdend treinverkeer. Bovendien, nu de Europese spoorwegsector is geliberaliseerd, weerspiegelen de processen voor dienstregeling en capaciteitsbeheer niet langer de behoeften van de markt.[13][14]
Als mede-ontwikkelaar van TTR naast Rail Net Europe worden de belangen van spoorwegmaatschappijen behartigd bij het herscheppen van het dienstregelings- en capaciteitsmanagementproces. Het doel van deze aanpak is te zorgen voor een sectorbrede oplossing voor dienstregelingen en capaciteitsbeheer, in plaats van een oplossing die infrastructuurbeheerders of spoorwegondernemingen bevoordeelt boven de andere.
Hoewel enkele beperkte aspecten van TTR al aanwezig zijn, wordt de implementatie verwacht vanaf timetable-jaar 2025.
IT Co-ontwikkeling[bewerken]
FTE functioneert als bedrijfsadviseur en mede-ontwikkelaar van Europese IT-systemen voor capaciteitsbeheer van infrastructuurbeheerders. FTE-leden verzamelen en bespreken hun functionele vereisten voor IT binnen de groep. De eisen worden achteraf geconsolideerd en aan Rail Net Europe verstrekt.[3]
Leden[bewerken]
.jpg)
Passagiersvervoer[15][bewerken]
Vanaf januari 2023.
| Spoorwegmaatschappijen / Dienstverlenend bedrijf |
|---|
| BDZ Personenverkehr EOOD |
| BLS AG Personenverkehr |
| České Dráhy |
| DB Fernverkehr AG |
| DB Regio AG |
| DSB Deense Staatsspoorwegen |
| Eurostar |
| Helleense trein |
| HŽ Kroatische Spoorwegen |
| JLV als |
| JSC "Ukrzaliznytsia" |
| TGV Lyria |
| MÁV-START Hongaarse Spoorwegen |
| NMBS |
| Wagons-Lits Austria GmbH |
| NS Reizigers |
| ÖBB Personenverkehr AG |
| PKP Intercity SA |
| SBB CFF FFS |
| Slovenske železnice Sloveense Spoorwegen |
| SNCF Duitsland |
| SNTFC Roemeense Spoorwegen |
| SNCF Voyageurs |
| SNCF Voyageurs Italia |
| CFL Luxemburgse Spoorwegen |
| Srbija Voz advertentie |
| TCDD Turkse Spoorwegen |
| Thalys |
| Trenitalia Frankrijk |
| Trenitalia |
| Trenord |
| Venetië Simplon Oriënt-Express |
| Wagon Dienst |
| ŽSSK Slowaakse Spoorwegen |
| ŽRS Republika Srpska Spoorwegen |
| ŽPCG Montenegrijnse Spoorwegen |
| ŽRSM Transport AD Skopje |
.jpg)
goederenspoorwegmaatschappijen[16][bewerken]
.jpg)
Vanaf januari 2023.
| Spoorwegmaatschappijen |
|---|
| BDZ Cargo |
| BLS Cargo |
| Bulgaarse Spoorwegmaatschappij (BRC) |
| Kapitein Italië |
| CFL-vracht |
| Crossrail Benelux |
| ČD Cargo |
| DB Cargo België |
| DB Cargo Bulgarije |
| DB Cargo Duitsland |
| DB Cargo Frankrijk |
| DB Cargo Italië |
| DB Cargo Nederland |
| DB Cargo Polen |
| DB Cargo Roemenië |
| DB Cargo Scandinavië |
| DB Cargo Zwitserland |
| Fret SNCF |
| Groene lading |
| GYSEV Cargo |
| Helleense treinlading |
| Intermodaal Hupac |
| HŽ Cargo |
| LIJNEN |
| LTE logistiek |
| Mercitalia spoor |
| Metrans Danubië |
| Montevracht |
| PAREL SA |
| PKP-vracht |
| Spoorgoederen Oostenrijk |
| Spoorgoederen Hongarije |
| RENFE Mercanias |
| SBB Cargo |
| SBB Cargo International |
| Grup Feroviar Roman (GFR) |
| SIBELIT |
| SŽ Cargo |
| Servië Cargo |
| Turkse Spoorwegen (TDCC) |
| Trein Hongarije |
| TX Logistiek |
| Unicom |
| ŽS Cargo |
| ŽRSM-vervoer |
Zie ook[bewerken]
Bronnen, noten en/of referenties
|
Dit artikel "Forum Train Europe" is uit Wikipedia. De lijst van zijn auteurs is te zien in zijn historische en/of op de pagina Edithistory:Forum Train Europe.
