Lijst met GWR standard serie locomotieven met twee buiten liggende cilinders
De standaardisatie van locomotieven bij de Great Western Railway begon al met Daniel Gooch, de eerste Locomotief ingenieur, die uniformiteit afdwong bij externe leveranciers van onderdelen door gelithografeerde kopieën van tekeningen en ijzeren sjablonen uit te geven om te controleren of ze wel nauwkeurig waren. Dit werd ook gedaan toen de GWR zijn eigen fabriek bouwde in Swindon. Standaardonderdelen werden ook gedeeld met verschillende serie locomotieven. Joseph Armstrong (en zijn broer George ) gebruikten vergelijkbare technieken in Wolverhampton en zetten het beleid van Gooch voort. William Dean, de opvolger van Armstrong, ontwierp (onder andere) vier series aan locomotieven, 1'B (2-4-0) en C (0-6-0) tender locomotieven, die veel standaardcomponenten deelden. Het was echter George Jackson Churchward die het beleid tot het uiterste dreef, die GWR-locomotieven onderscheidend maakte en hun ontwikkeling vormde tot de nationalisatie van de spoorwegen in 1948.
Zelfs voordat Churchward Dean opvolgde als Locomotief hoofd ingenieur in 1902, had hij in 1901 een lijst gepubliceerd met voorgestelde nieuwe locomotief series van revolutionaire aard. Hij begon met het ontwerpen van een reeks standaardcomponenten en bouwde vervolgens een verscheidenheid aan locomotiefontwerpen van verschillende afmetingen en doeleinden. Toen Churchward de baan overnam, begon hij prototypes te maken om zijn ideeën te testen en te evalueren, Deze locomotieven werden ontwikkeld tot een reeks locomotief series die gedurende Churchwards ambtsperiode verschenen en verder ontwikkeld en verder uitgebreid werden door zowel Charles Collett als Frederick Hawksworth, zijn opvolgers tot het einde van de GWR. De voorgestelde 2'C (4-6-0) met 1.72m (5 ft 8 in) drijfwielen verscheen pas toen Collett de Granges in 1936 bouwde. Zelfs nadat de GWR ophield te bestaan, werd er een nieuwe 'serie' Mogul ontwikkeld bij de West Somerset Railway.
Vergelijking van locomotiefklassen[bewerken]
Deze tabel geeft een overzicht van de series die voortkwamen uit de voorstellen van Churchward. Het is vereenvoudigd doordat het suggereert dat de somige serie van identieke locomotieven waren, terwijl de prototypes in sommige opzichten vaak verschilden van latere exemplaren, en er waren constante ontwikkelingen om de locomotieven te verbeteren door ketels te veranderen, cilinders te vergroten en andere details aan de locomotief aan te passen. Over het algemeen waren de gegeven details en afmetingen hetzelfde voor de meeste leden van de serie in hun uiteindelijke vorm. De details van de oorspronkelijk voorgestelde locomotieven en ketels van Churchward zijn gemarkeerd in blauw, er zijn geen locomotieven gebouwd met precies die afmetingen. De voorgestelde series worden echter genoteerd naast de meest overeenkomende echte series. De WSR Mogul is roze gemarkeert.
Deze tafel is exclusief
- De 4-cilinder series - Stars, Castles en Kings
- Vergelijkbaar uitziende binnen liggende cilinder series - 3900 1'C1 (2-6-2T), 5600 C1 (2-6-2T) en 2251 C 0-6-0s
- niet-standaard klassen - buitencilinder ex- ROD 3000 1'D (2-8-0)
| Serie | Ingenieur | Jaar | Asindeling | Ruimte tussen de drijfwielen | Wiel diameters | Cilinders | Standaard ketel | Ketel druk | Trekkracht | Nummering | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Loop | Drijf | Loop achter | Bore | Stroke | |||||||||
| Voorgestelde 2'C | Churchward | 1901 | 2'C (4-6-0) | 0,990m | 2,044m | 457,2mm | 762mm | Voorstel 1 | |||||
| Voorgestelde 2'C | Churchward | 1901 | 2'C (4-6-0) | 0,990m | 1,727m | 457,2mm | 762mm | Voorstel 1 | |||||
| Voorgestelde 2'B1 | Churchward | 1901 | 2'B1 (4-4-2T) | 0,990m | 2,044m | 0,990m | 457,2mm | 762mm | Voorstel 2 | ||||
| Voorgestelde 2'B | Churchward | 1901 | 2'B (4-4-0) | 0,990m | 2,044m | 457,2mm | 762mm | Voorstel 2 | |||||
| Voorgestelde 1'D | Churchward | 1901 | 1'D (2-8-0) | 0,990m | 1,409m | 457,2mm | 762mm | Voorstel 1 | |||||
| Voorgestelde 1'C1 | Churchward | 1901 | 1'C1 (2-6-2T) | 0,990m | 1,727m | 0,990m | 457,2mm | 762mm | Voorstel 2 | ||||
| 2900 Saint | Churchward | 1902 | 2'C (4-6-0) | 2,133m / 2,362m | 0,965m | 2,044m | 469,9mm | 762mm | 1 | 15.5 bar
(225 psi) |
11065.38kg
(24,395 lbf) |
2900-2955; 2971-2990; 2998 | |
| 2800, 2884 | Churchward | 1903 | 1'D (2-8-0) | 1,651m / 1,651m / 1,828m | 0,965m | 1,409m | 469,9mm | 762mm | 1 | 15.5 bar
(225 psi) |
16048,09kg
(35,380 lbf) |
28xx, 3800-66 | |
| 3100 (1903) | Churchward | 1903 | 1'C1 (2-6-2T) | 2,133m / 2,362m | 0,965m | 1,727m | 1,117m | 457,2mm | 762mm | 2 | 13.7 bar
(200 psi) |
11022,29kg
(24,300 lbf) |
3100, 3111-49; later renumbered 5100, 5111-49 |
| 3800 County | Churchward | 1904 | 2'B (4-4-0) | 2,590m | 0,965m | 2,044m | 457,2mm | 762mm | 4 | 13.7 bar
(200 psi) |
9312,25kg
(20,530 lbf) |
3473-82; renumbered 3800-39 | |
| 4400 | Churchward | 1904 | 1'C1 (2-6-2T) | 1,828 / 1,676m | 0,965m | 1,257m | 0,965m | 419,1mm | 609,6mm | 5 | 12.4 bar
(180 psi) |
9160,29kg
(20,195 lbf) |
4400-10 |
| 2221 County Tank | Churchward | 1905 | 2'B1 (4-4-2T) | 2,590m | 0,965m | 2,044m | 1,117m | 457,2mm | 762mm | 2 | 13.7 bar
(200 psi) |
9312,25kg
(20,530 lbf) |
2221-50 |
| 4500, 4575 | Churchward | 1906 | 1'C1 (2-6-2T) | 1,676m / 1,828m | 0,965m | 1,409m | 0,965m | 431,8mm | 609,6mm | 5 | 13.7 bar
(200 psi) |
9638,83kg
(21,250 lbf) |
2161-90; later renumbered 45xx, 5500-74 |
| 3150 | Churchward | 1906 | 1'C1 (2-6-2T) | 2,133m / 2,362m | 0,965m | 1,727m | 1,117m | 469,9mm | 762mm | 4 | 13.7 bar
(200 psi) |
11643,71kg
(25,670 lbf) |
3150-90 |
| 4200 | Churchward | 1910 | 1'D (2-8-0) | 2,133m / 1,828m / 2,133m | 0,965m | 1,409m | 469,9mm | 762mm | 4 | 13.7 bar
(200 psi) |
14265,48kg
(31,450 lbf) |
42xx, 5200-04 | |
| 4300 Mogul | Churchward | 1911 | 1'C (2-6-0) | 2,133m / 2,362m | 0,965m | 1,727m | 469,9mm | 762mm | 4 | 13.7 bar
(200 psi) |
11643,71kg
(25,670 lbf) |
43xx, 53xx, 63xx, 7300-21, 9300-21 | |
| 4600 | Churchward | 1913 | 2'B1 (4-4-2T) | 2,133m | 0,965m | 1,727m | 0,965m | 431,8mm | 609,6mm | 5 | 13.7 bar
(200 psi) |
8327,95kg
(18,360 lbf) |
4600 |
| 4700 | Churchward | 1919 | 1'D (2-8-0) | 1,981m / 1,981m / 2,133m | 0,965m | 1,727m | 482,6mm | 762mm | 7 | 15.5 bar
(225 psi) |
13816,42kg
(30,460 lbf) |
4700-08 | |
| 5205 | Collett | 1923 | 1'D (2-8-0T) | 2,133m / 1,828m / 2,133m | 0,965m | 1,409m | 482,6mm | 762mm | 4 | 13.7 bar
(200 psi) |
15045,65kg
(33,170 lbf) |
5205-64 | |
| 4900 Hall | Collett | 1924 | 2'C (4-6-0) | 2,133m / 2,362m | 0,914m | 1,828m | 469,9mm | 762mm | 1 | 15.5 bar
(225 psi) |
12371,73kg
(27,275 lbf) |
49xx, 59xx, 6900-58 | |
| 5101 | Collett | 1929 | 1'C1 (2-6-2T) | 2,133m / 2,362m | 0,965m | 1,727m | 1,117m | 457,2mm | 762mm | 2 | 13.7 bar
(200 psi) |
11022,29kg
(24,300 lbf) |
5101-10, 5150-99, 4100-79 |
| 6100 | Collett | 1931 | 1'C1 (2-6-2T) | 2,133m / 2,362m | 0,965m | 1,727m | 1,117m | 457,2mm | 762mm | 2 | 15.5 bar
(225 psi) |
12401,21kg
(27,340 lbf) |
6100-69 |
| 7200 | Collett | 1934 | 1'D1 (2-8-2T) | 2,133m / 1,828m / 2,133m | 0,965m | 1,409m | 1,117m | 482,6mm | 762mm | 4 | 13.7 bar
(200 psi) |
15045,65kg
(33,170 lbf) |
7200-53 |
| 6800 Grange | Collett | 1936 | 2'C (4-6-0) | 2,133m / 2,362m | 0,914m | 1,727m | 469,9mm | 762mm | 1 | 15.5 bar
(225 psi) |
13097,47kg
(28,875 lbf) |
6800-79 | |
| 7800 Manor | Collett | 1938 | 2'C (4-6-0) | 2,133m / 2,362m | 0,914m | 1,727m | 457,2mm | 762mm | 14 | 15.5 bar
(225 psi) |
12401,21kg
(27,340 lbf) |
7800-19 | |
| 8100 | Collett | 1938 | 1'C1 (2-6-2T) | 2,133m / 2,362m | 0,914m | 1,676m | 1,117m | 457,2mm | 762mm | 2 | 15.5 bar
(225 psi) |
12775,42kg
(28,165 lbf) |
8100-09 |
| 3100 (1938) | Collett | 1938 | 1'C1 (2-6-2T) | 2,133m / 2,362m | 0,914m | 1,600m | 1,117m | 469,9mm | 762mm | 4 | 15.5 bar
(225 psi) |
14138,47kg
(31,170 lbf) |
3100-04 |
| 6959 Modified Hall | Hawksworth | 1944 | 2'C (4-6-0) | 2,133m / 2,362m | 0,914m | 1,828m | 469,9mm | 762mm | 1 | 15.5 bar
(225 psi) |
12371,73kg
(27,275 lbf) |
6959-99, 7900-29 | |
| 1000 County | Hawksworth | 1945 | 2'C (4-6-0) | 2,133m / 2,362m | 0,914m | 1,905m | 469,9mm | 762mm | 15 | 19.3 bar
(280 psi) |
14778,03kg
(32,580 lbf) |
1000-29 | |
| 9351 WSR Mogul | WSR | 2004 | 1'C (2-6-0) | 2,133m / 2,362m | 0,965m | 1,727m | 457,2mm | 762mm | 2 | 13.7 bar
(200 psi) |
11022,29kg
(24,300 lbf) |
9351 | |
Lijst met ketels[bewerken]
De geschiedenis van GWR-ketels is lang en complex. In deze tabel staan alleen de belangrijkste afmetingen van de ketels (inclusief voorgestelde ketels) vermeld in de tabel met standaard series.
| Ketel nummer | Lengte | Lengte vuurkist | Achterdiameter | Diameter voorkant |
|---|---|---|---|---|
| Voorstel 1 | 4,572m | 2,743m | 1,524m | |
| Voorstel 2 | 3,403m | 2,641m | 1,524m | |
| 1 | 4,521m | 2,743m | 1,676m | 1,498m |
| 2 | 3,352m | 2,133m | 1,524m | 1,346m |
| 4 | 3,352m | 2,133m | 1,676m | 1,498m |
| 5 | 3,200m | 1,778m | 1,447m | 1,27m |
| 7 | 4,521m | 3,048m | 1,828m | 1,676m |
| 14 | 3,81m | 2,641m | 1,600m | 1,422m |
| 15 | 3,835m | 2,971m | 1,727m | 1,524m |
Referenties[bewerken]
- Gibson, John C., Great Western locomotive design : a critical appreciation, David & Charles, Newton Abbot [Devon], 1984. ISBN 0715386069.
- Drawing of 4400 class. The Great Western Archive. Geraadpleegd op 2 January 2021.
- Griffiths, Denis, Locomotive engineers of the GWR, Stephens, Wellingborough, 1987. ISBN 0-85059-819-2.
- , G.W.R. engines: names, numbers, types & classes. (Reproduction of 1928 edition), David and Charles, Newton Abbot, 1971. ISBN 0715353675.
- , G.W.R. engines: names, numbers, types & classes. (Reproduction of 1946 edition), David and Charles, Newton Abbot, 1971. ISBN 0715353675.
- Haresnape, Brian, Churchward locomotives : a pictorial history, I. Allan, London, 1976. ISBN 0711006970.
- Haresnape, Brian, Collett & Hawksworth locomotives : a pictorial history, I. Allan, London, 1978. ISBN 0711008698.
- Holcroft, Harold, An Outline of Great Western Railway Locomotive Practice, Locomotive Publishing Co Ltd, London, 1957.
- Great Western Railway inspired 2-6-0 9351 class No. 9351. West Somerset Railway. Geraadpleegd op 4 January 2021.
- Whitehurst, Brian, Great Western engines, names, numbers, types, classes: 1940 to preservation., Oxford Pub. Co, Oxford, 1973. ISBN 0902888218.
Dit artikel "Lijst met GWR standard serie locomotieven met twee buiten liggende cilinders" is uit Wikipedia. De lijst van zijn auteurs is te zien in zijn historische en/of op de pagina Edithistory:Lijst met GWR standard serie locomotieven met twee buiten liggende cilinders.
