Geschiedenis van de auto (1980+)
Het tijdperk van de moderne auto begon in 1980. Het wordt gekenmerkt door meer standaardisering, platformdelen en computer-aided design (CAD). Voorwiel- en vierwielaandrijving en brandstofinjectie geraken wijd verspreid. De meeste personenwagens hebben ook een dwarsgeplaatste motor. Ook de koetswerkstijl veranderde ten opzichte van vroegere tijdperken. De markt wordt anno 2007 gedomineerd door de hatchback, de multi-purpose vehicle en de sports utility vehicle (SUV). Meer dan de helft van de wereldautomobielmarkt wordt anno 2007 ingenomen door pick-ups (vooral in de Verenigde Staten) en de SUV.
Algemeen[bewerken]
Het moderne tijdperk kenmerkt zich onder andere door de snelle stijging van het motorvermogen en de sterke daling van het brandstofverbruik. Eens de strenge uitstootnormen van de jaren 70 technisch overwonnen waren werd een hoger vermogen mogelijk. Een krachtige sportwagen uit de jaren 80 had misschien 200 pk. 20 Jaar later is dat veel meer.
Jaren 1980[bewerken]
Ook de GTI of Hot hatchback werd in de jaren 80 een heus marktsegment. Naast de Volkswagen Golf, waarmee het segment was ontstaan verschenen ook auto's als de Peugeot 205 GTI en Opel Kadett GSI. Ook de grotere sedans werden uitgerust met grotere motoren, zoals de Ford Sierra Cosworth en Lotus Vauxhall Cavalier.
Een ander segment dat in die periode ontstond was de zogenaamde monovolume. Pioniers in deze grote, ruime wagens waren onder andere Renault met de Renault Espace en Dodge met de Dodge Caravan.
Het begin van de jaren 80 was verder het hoogtepunt van de neo-klassieker. Het waren moderne wagens met het uiterlijk van auto's uit de jaren 30. Op het einde van datzelfde decennium was deze markt echter gemarginaliseerd. In Japan begon aan het eind van de jaren 80 een opleving van hetzelfde idee, maar dan met auto's uit de jaren 50.
Op het einde van 1980 werd Japan tot 's werelds grootste autoproducent uitgeroepen. Van de 48 miljoen wagens die dat jaar gebouwd werden kwamen er 12,7 miljoen uit dat land. Daarbij was ook een kwart van de auto's die in de Verenigde Staten werden verkocht Japans.
De Amerikaanse auto kende nog steeds de zware problemen die waren ontstaan na de Oliecrisis van 1973. Het Chrysler-concern werd van het faillissement gered dankzij een overheidslening van 1,5 miljard dollar (~€ 1,25 miljard). In 1987 was één op de drie verkochte wagens in de VS een geïmporteerde. In het begin van dit decennium vestigden Japanse en Europese autoconcerns ook fabrieken in de VS.
Jaren 1990[bewerken]
De jaren 90 kenmerkten zich door de sterke globalisatie van de nationale economieën. Autoconcerns richtten joint ventures op met elkaar en boorden nieuwe markten aan. Er vonden ook belangrijke fusies en overnames plaats. Zo fuseerde het Duitse Daimler-Benz in 1998 met het Amerikaanse Chrysler tot DaimlerChrysler en nam Ford Motor Company in 1999 Volvo over.
Ontwikkeling[bewerken]
Computer-aided design[bewerken]
Computer-aided design (CAD), Engels voor ontwerpen met behulp van een computer, is software die gebruikt wordt bij het ontwerpen en ontwikkelen van producten waaronder consumentengoederen, machines en bouwconstructies. CAD ontstond in de jaren 60 en deed in het begin van de jaren 80 haar grote intrede in de automobielindustrie. In de jaren 70 werd het op kleine schaal al toegepast.
CAD maakte het onder meer mogelijk dat automotoren veel efficiënter werden; Iets dat na de oliecrises zeer wenselijk was. Het vermogen van de motoren kon behouden worden en zelfs stijgen terwijl hij toch milieuvriendelijker werd.
Common Rail[bewerken]
Common Rail is een systeem voor dieselmotoren met directe inspuiting. In tegenstelling met conventionele motoren worden de verstuivers hier niet gestuurd via een aparte kleine nokkenas, maar via een elektrisch systeem. De kleppen worden gevoed door een brandstofleiding die onder hoge (1000+ bar) druk staat.
Het prototype voor het Common Rail-systeem werd laat in de jaren zestig in Zwitserland ontwikkeld door Mr. Hiber. In 1995 werd in Japan een praktische toepassing ontwikkeld. Deze ECD-U2 werd toegepast op de Hino Raising Ranger. In 1997 paste het Duitse Bosch het systeem aan voor toepassing in auto's. De eerste toepassing in een auto gebeurde door Alfa Romeo. Vandaag is FIAT, eigenaar van Alfa Romeo, nog steeds de grootste toepasser van Common Rail in haar MultiJet-motoren.
Hybride[bewerken]
Met een hybride auto wordt gewoonlijk een auto bedoeld die naast de verbrandingsmotor ook aangedreven wordt door een elektromotor en een accu. Die accu kan tijdens het rijden worden opgeladen door de brandstofmotor. Als zich bij die laatste een tekort aan vermogen voordoet kan de elektromotor bijspringen. Op die manier kan de motor met een optimaal rendement en zo laag mogelijke uitstoot draaien.
In de jaren 90 oogstte de hybride voor het eerst succes met de Honda Insight en de Toyota Prius. Vandaag de dag zijn reeds een behoorlijk aantal auto's als hybride beschikbaar.
[bewerken]
Een routenavigatiesysteem is apparatuur waarmee instructies te verkrijgen zijn over de te volgen route naar een bestemming. Het systeem bestaat uit een plaatsbepalingssysteem (vaak gps), het invoeren en verwerken van gegevens, de routeplanner die met die gegevens routes kan berekenen en uitvoerapparaten zoals een scherm en/of een luidspreker.
Het eerste navigatiesysteem werd in 1983 ontwikkeld bij Honda en werd algemeen beschikbaar in 1990. Dit analoge systeem gebruikte enkel een versnellingsmeter daar gps nog niet beschikbaar was. Het eerste systeem dat wel gps gebruikte kwam van Pioneer Corporation in 1990.
ESP[bewerken]
ESP, dat staat voor Electronic Stability Program en ook bekendstaat als stabiliteitscontrole, is een remsysteem dat dient om het rijgedrag van voertuigen te verbeteren. Het systeem vergelijkt stuur- en remintenties van de bestuurder met de reactie van het voertuig en kan indien nodig remkracht uitoefenen op één of meerdere wielen. Op die manier helpt ESP bij het corrigeren van onderstuur en overstuur.
Het eerste ESP-systeem werd ontwikkeld door Robert Bosch GmbH waar het de naam Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) kreeg. In 1995 werd het voor het eerst ingebouwd in wagens door Mercedes-Benz en BMW. Later werd ESP wereldwijd geïntroduceerd door Continental Automotive Systems onder de bredere naam ESC waar het woord Program vervangen werd door Control.
Referenties[bewerken]
Enkele van de meest opmerkelijke wagens uit de periode 1980–heden waren de Dodge Caravan, de Ford Taurus, de Jeep Grand Cherokee, de Renault Espace, Smart en de Toyota Prius.
De Dodge Caravan was in 1983 de wagen die de minivan (monovolume) introduceerde in de Verenigde Staten. Hetzelfde model wordt ook gebouwd met de namen Plymouth Voyager en Chrysler Town & Country. Thans is de 4e generatie in productie. Van dit model werden reeds meer dan 11 miljoen exemplaren verkocht.
De Ford Taurus betekende een radicale verandering in de Amerikaanse auto-industrie. Het was de eerste Amerikaanse wereldauto. Het design was gebaseerd op de Audi 5000 daar Europese designs het zeer goed deden op de Amerikaanse markt. Van de Taurus wordt ondertussen de 4e generatie gebouwd en werden zo'n 7 miljoen stuks verkocht sinds de lancering in 1986.
De Renault Espace introduceerde de monovolume in Europa in 1984. Het model was oorspronkelijk ontwikkeld in de jaren zeventig door de Franse afdeling van Chrysler in samenwerking met Matra. Na een overname belandde het model bij PSA Peugeot Citroën waar de Espace te riskant werd bevonden. Daarop bracht Matra het concept naar Renault. Ondertussen is de Espace toe aan haar 4e generatie.
De Toyota Prius was de eerste commerciële hybride-auto in massaproductie. Deze hybride heeft een verbrandingsmotor en een elektromotor en is daardoor milieuvriendelijker dan de meeste andere auto's. De eerste generatie van deze wagen werd verkocht sinds 1995. In 2001 werd de Prius op de wereldmarkt geïntroduceerd. Meer dan 160.000 stuks zijn reeds verkocht, zowel in Japan, Europa als Noord-Amerika.
Autoproductie per jaar[bewerken]
Europa: 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010 ·
Amerika: 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010
Azië: 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010
Oceanië en Afrika: 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 ·
Zie ook[bewerken]
Externe link[bewerken]
| Tijdperken in de automobielgeschiedenis | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||
|
Zie de categorie 1980s automobiles van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp. |
Dit artikel "Geschiedenis van de auto (1980+)" is uit Wikipedia. De lijst van zijn auteurs is te zien in zijn historische en/of op de pagina Edithistory:Geschiedenis van de auto (1980+).
